——记马平高速公路三名普普通通的员工

                  记者张长明

五公司在青海马场垣至平安高速公路担任的B合同段，填补了中铁二局从未施工沥青混凝土路面工程的空白，可歌可泣。在这里施工的三个年轻人，他们在中铁二局没有现成经验可借鉴的情况下，靠着自己勤学苦钻，在各自不同的岗位上都有着出色的表现，更是令人敬佩。

敢于迎接挑战的王建

王建是五公司马平项目部的试验室主任，不到30岁的他个头不高，但却很精神，是技校毕业的，当初项目部领导让他当这个主任颇有些不同意见，理由是五公司在德阳的大中专毕业的高学历多的是，那么重的担子他一个技校生是否胜任？最后项目部还是坚持了自己的意见，王建也大胆接受了领导的安排。

在试验室这个陌生的领域里，他善于和敢于迎接挑战。不管别人说什么，他只管一步一个脚印地干。在试验各种底基层材料时，带领全体试验人员严格按照国家标准和有关行业标准把关，不合格的材料决不容许用在工程上。特别是在难度最大的高速公路沥青混凝土面层配合比试验中，他查阅了大量的沥青混凝土资料，从中找出一些带规律性的东西，在试验中进行比较研究；同时虚心向他人学习，善于采纳正确的意见，这些踏实的作风使工程监理很受感动，监理还帮他出注意。最终在集思广益中试验出合格的沥青混凝土配合比，为五公司担任马平高速公路B合同段按期摊铺赢得了时间。

  有板有眼的压路司机赵燕

赵燕是一个二十八九岁的小伙子，记者四月下旬在工地见到他时，正从压路机上走下来，仔细检查所压路面边缘是否合格达标。从这些余微细处就可以看出，他是一个干工作很认真又细心的人。

当初他从广西工地调过来，一路是他把压路机押运到青海马平高速公路施工现场。在碾压底基层时，他是当然的主力。后来在沥青混凝土路面碾压中，他对从未干过的这种路面善于总结压实度和平整度的碾压试验，作为一个普通普通的压路机司机，有这种钻研业务的精神确实难能可贵。

由于青海昼夜温差很大，摊铺沥青混凝土不能昼夜进行，头天摊铺的和第二天摊铺的总有接头。开始碾压后接头不是高就是低，不易达到水平位置。赵燕蹲在现场细心观察琢磨，结果发现摊铺和常规的碾压都有些问题，后经碾压组合的调整和把接头新摊铺的部分少摊铺5毫米，接头就达到了水平标准。现在项目部所有沥青混凝土路面接头都是由赵燕直接碾压。建设单位在这里检查工作时说，中铁二局施工的沥青混凝土路面接头，在马平高速公路路面工五个施工单位中，质量是名列前茅的。

乐于吃苦的领工员覃明

记者第一次在马平工地见到覃明时，都快过五一节了，他却穿了一件军大衣，脸上油黑油黑的，和当地的那种“高原红”没有多少差别。他说，这里早晚与中午的温差在摄氏20度上下，尤其在这草木不长的深山沟里，晚上很冷，后来听了项目部党支部书记许勇介绍情况，使我们顿时对他敬佩万分。

他是沥青混凝土摊铺现场的领工员，项目部现在就他这么一个，沥青混凝土摊铺的速度、厚度都是他负责。他很能吃苦，尤其在沥青混凝土油石比还不稳定那段时间，经常有返工现象，给工地造成早出工晚收工，有时要干到第二天早晨。不管头天干到多晚，第二天都照常出工，他几乎每天的三顿饭都是在工地上吃，有时端着饭碗都在观察摊铺的质量。他始终记着一个行家那句话：沥青混凝土路面施工的关键是要做好每道工序，不可忽视每个细节，最重要的就是认真认真再认真。