——中铁二局五公司青藏公路经理部奋战青藏公路纪实

王元均

    曾经创下无数第一和骄人业绩的中铁二局五公司，又以敢“ 吃螃蟹 ” 、勇为人先的胆识和魄力，在集团公司系统内，率先闯入黑色路面施工领域，并发杨中铁二局“ 开路先锋 ”传统精神，科学管理、精心施工、艰苦奋斗、顽强拚搏，在世界屋脊---青藏高原上奏响了胜利的凯歌。

激烈的市场竞争和公路较之于铁路潜在的广阔发展前景，使铁路企业向公路领域尤其沥青路面施工拓展经营成为势之必然。若干年来，当一些铁路单位和部门在为“先购摊铺设备，还是先中标再购摊铺设备”而犹豫不决的时候，2002年1月19日，中铁二局五公司以敢“吃螃蟹”、敢为人先的魄力和勇气，力措群雄，一举中得投资总额为7800万元的青藏公路第10标105公里整治改建工程施工任务。从此，五公司人踏上了在整个中铁二局集团公司系统“零的突破”征程，在黑色路面施工领域，在海拔4700多米的藏北高原，谱写了艰苦奋斗、征战青藏公路沥青路面施工的新篇章。

雷厉风行上青藏

青藏公路项目的施工事关五公司在西藏的经营成败。中标后，公司领导十分重视该项目的施工，公司董事长彭基鑫、党委书记朱保胜和副总经理蒋光全、张忠厚等领导和及公司西藏经营部经理匡龙君等都先后多次来到青藏公路施工现场对工期、质量、安全、效益和班子及队伍建设等都提出了明确的要求。在组建青藏公路经理部班子的同时，公司全力筹措资金购买拌和楼、摊铺机、压路机和联合碎石分筛机等1000多万元的沥青摊铺和配套施工等设备。希望全体参战员工在青藏公路的施工中发扬成绩，争创佳绩，为公司拓展经营领域和生存空间作出积极贡献。公司的重托和肩负的责任，促使中铁二局五公司的员工加速了进藏的步伐。藏北的2、3月份早已是大雪纷飞、天地一色。白天的气温也在零下10多度。经理部成立后，新任经理杨华、副经理王才平和工程技术人员王玉文等就于2月中旬赶到现场进行施工调查和安摊建点等前期准备工作。到4月中下旬，从公司各单位抽调的生产工人就陆续进场进行安摊建点和拌和站基础等施工，迅速打开了施工局面。由于组织得力、调度有方，所有施工和运输机械都在规定的时间内到达了施工现场。到5月28日青藏公路全线开工前，五公司的所有机具设备和准备工作已全部到位就绪。虽因厂方原因造成1000型拌和楼晚到位一个半月，但从未进行过拌和楼安装的建设者们在冰天雪地里，在凛冽寒风中苦干大战，仅用一个月时间就将拌和楼安装完毕并调试就位。其雷厉风行的工作作风和出色的施工前期准备工作得到了青藏公路项目办领导的高度评价。

依靠科技勇闯关

沥青路面施工是中铁二局人从未涉足过的新领域，尤其是16公里提高段施工，实际上就是新修沥青路段，这对参加施工的全体员工无疑是一次巨大的挑战和严峻的考验。

上青藏施工的除个别领导和操作人员在中标到其它单位去进行了短暂的参观学习外，多数技术干部只是在书本上粗略地了解些沥青摊铺施工知识，没人有现成的实际施工经验。在这些勇“吃螃蟹”的建设者面前，有的只是油石比、沥青料生产、摊铺质量、碾压效果、路面纵横向接缝处理等一道道难关。压力最大的是经理部领导干部、工程技术人员和现场领、代班员，因为是第一次接触沥青路面的施工，谁的心里都没数。面对这一道道难关和重重压力，建设者们的唯一选择就是迎接挑战、迎难而上。去年5、6月份，领导除加速研制施工组织外，把重点放在组织制度建设上，而工程技术人员则是白天跑工地，晚上学习业务知识，熟悉施工图纸，厉兵秣马，积极进行战前施工准备。

与此同时，经理部还成立了四个以领导挂帅的“QC”小组和技术部门负责人牵头的针对油石比、沥青料生产、摊铺质量、碾压效果、路面接缝和路缘石预制及安装等难关的技术攻关小组。领导、业务干部和工程技术人员起早贪黑、忘我工作，全身心地投入到青藏公路的建设之中。所有的付出 ，所有的辛苦劳都为了沥青摊铺。功夫不负有心人，2002年7月13日，五公司青藏公路经理部首次沥青混凝土试验段摊铺取得圆满成功。

为了总结经验教训，提高沥青施工技术水平，公司于今年2月冬假期间，请专家在德阳举办了为期20天的“沥青摊铺和拌和楼操作”讲座及沥青施工技术研讨班，经理部派出了30多名生产业务技术骨干参加了培训研讨学习，使他们进一步提高沥青摊铺施工技术水平。

为了处理好路面纵横向接缝，今年复工后负责摊铺施工的新任副经理朱兴云努力克服高原反应给身体造成的不适，在5月中旬一连10多天寸步不离的守在摊铺现场，结合所学理论知识与现场技术干部和压路机司机一道反复探索纵横向接缝碾压工艺，终于达到理想的效果，受到了住地监理等的高度评价。

经过去年近三个月的沥青摊铺探索、实践，经理部领导和工程技术干部都充分认识到，在其它标段购买摊铺前洒布于原路面的起粘接作用的粘层油，既费用高，又耗时费力受制于人，不利于施工生产。为了节约成本，掌握施工主动权，今年5月复工后，试验室工程技术人员就积极开展技术攻关活动， 试验主管邓伯龙等人在关键时期职熬了几个通霄，终于在不到半个月的时间里研制成功了粘层油，既确保了自身施工所需，还有能力向其它标段销售，为企业争取了一定的经济效益。

全力以赴为“双保”

  在青藏公路的建设中，中央和地方各级政府都十分重视“双保”（即道路保畅通和环境保护）工作，把其提高到了完成政治任务的高度。经理部对“双保”工作也很重视，分别制定了专门的“环境保护”和“道路保通”管理办法。做到了人员落实、奖惩逗硬。为了确保“环保”目标并节省施工投入，经理杨华多次顶风冒雪在105公里范围内踏勘施工现场，认真确定每一处取土场、弃碴场以及石场的选址和保通便道的线路。为了防止过往车辆下便道碾压草地，经理部舍得投入，除修好便道外，还在大部份路基提高段保通便道的外侧用挖掘机挖深沟。今年8月初，经理部在进行主体工程施工的同时，就已着手保通便道的环保恢复，用装载机、挖沟机等施工机械进行平整、松土，人工刷坡、撒草籽盖薄膜。经理部还对因施工原因造成的摊铺沥青废料和破除提高段原有路面所形成的弃碴进行了集中掩埋处理。在“保通”方面，经理部在加强保通便道养护的同时，还在摊铺现场两端和保通便道两头增设安全、保通标识和保通人员，为保通人员添置了保安服、袖套、指挥旗等用品用具，以增强保通效力。下雨天，还派装载机在经过沼泽地段的保通便道上进行全天守侯，对所陷车辆进行全力帮助。开工至今，除提高段按项目办规定必须断道进行全幅摊铺施工外，没有因施工原因和人为因素造成一次交通堵塞。中铁二局五公司青藏公路经理部的“双保”工作多次得到了自治区交通厅和青藏公路项目办领导的充分肯定和高度评价。

精心施工保质量

虽青藏公路整治改建管理部门没有对该项目提出工程“全面创优”等口号，虽青藏公路是二级公路，但其本身所特有的政治经济意义，对施工质量提出了很高的要求，且合同规定该项目的质保期为两年，这就使得经理部同样面临很大的质量压力。质量是企业生存发展、拓展经营的重要前提。为确保青藏公路的施工质量， 五公司青藏公路经理部制定了严格的工程质量检测、控制、管理办法。由于管理跨度大，经理部对质检工程师的用车和罚款权限等给予了最大程度的支持。

在质量管理方面，不管涉及到谁都从严逗硬，不讲情面。从去年开工至今，经理部在施工质量自检中，已先后4次对因机械故障等客观原因造成所摊沥青温度偏低而留有质量隐患的路段进行反工重摊；对已预制成型的近两千块路缘石和近叁千多块水沟预制块进行了全部报废处理；对外包安装的存在一定质量问题的近4公里路缘石进行反工重安；经理部还对因管理原因和责任心不强导致质量问题的员工给予了6人次12000元的经济处罚，并将3名工程技术干部和2名生产工人退回了公司人力资源中心。

奋勇拚搏保工期

中铁二局五公司的105施工管段地处平均海拔4700多米的藏北高原，这里人烟稀少，交通不便，生活条件艰苦；高山终年积雪，气候变化无常，平均含氧量仅40%；一年中只有半年的左右的施工时间，中间还有两个多月的雨季，有效施工时间不分有限。加上去年因设备到位晚、对环境、对新技术、新工艺的适应和摸索期过长，导致工程任务的大量积压。

在如此艰苦的环境里施工，尤其面临主体工程和涵洞工程分别是去年同期的5 . 8倍和 4倍，并全面新开16公里水稳层、路肩土、边沟和桥梁锥坡等附属工程施工的繁重任务和严峻形势。如何确保工期目标的实现和施工任务的完成，经理部主要抓了以下几个方面的工作。

一是以积极完善和推行经济目标责任承包为主导，深入开展理想信念、形势任务和艰苦奋斗等主题教育活动，为激发员工参与青藏公路施工和为公司建功立业的热情。党员和干部都起好了积极的带头作用。经理杨华时常痔疮发作，但他都强忍着没有离开岗位一步。善打突击的共产党员、副经理王才平，哪里生产最吃紧，他就战斗在哪里，从来不向困难低头。经理部的15名共产党员就是高高飘扬在藏北高原的15面红旗。共产党员的先锋模范作用和艰苦奋斗精神，极大地推动了经理部的施工生产和各项工作。

二是依托科技、强化管理、精心组织，掀起“百日大战”、“最后冲刺”等施工生产高潮。在大战中，全体参战员工每天工作10多个小时，没有人叫苦和累。出色地完成了全部主体工程和90%以上的附属工程施工生产任务。装载机司机王志林超时超量的工作使他终于病倒，但他在兰铁工地医院输完液后就又投入了工作。机械专业毕业的大学实习生李华高被经理部委以负责拌和楼沥青混凝土生产重任。他经常顶着寒冷，凌晨4、5点钟就要起床检查拌和楼的设备状况，提前做好拌和生产的各项准备工作。他在连续奋战7天终于病倒了，但因工作繁忙他就是不肯去就医，还是同事李鼎祥强行把他拉到兰铁工地医院去检查拿药。

今年9月30日，中铁二局五公司在青藏公路给105公里整治改建主体工程施工 地划上了圆满句号，向54周年“国庆”献上了一份厚礼。在安全、质量、工期和“双保”等达标的同时，并取得了较好的经济效益和社会效益。西藏自治区交通厅、项目办和监理等对 五公司在青藏公路的施工都给予了很高的评价。

  移山愚公今犹在，已让青藏变通途。中铁二局五公司的建设者们，这些当之无愧的“高原雄鹰”唱响了中铁二局人征战世界屋脊、雪域高原的英雄凯歌，他们在青藏公路建设中的英雄业绩奋斗精神将与不朽的青藏高原共存。