本报通讯员 匡小明 王 方

　　由五公司承建的西藏林(芝)拉(萨)高等级公路第一合同段在全线8个标段中尽显风流，其三分部更是创造了率先制出第一片预制梁等“六个第一”的成绩，被西藏自治区交通厅称为林拉高速公路建设的“领头羊”，成为上至国家交通部、下至自治区领导和各部门检查、观摩的“定点单位”。考察三分部这只“领头羊”，还得从项目经理兼党支部书记的“羊倌”王庆伟说起。

　　王庆伟，1998年毕业于西南交通大学，先后在渝合高速公路、靖安高速公路等6条高速公路建设中任工程师、副总工、作业队长。林拉项目开工后，他就任三分部经理。可这支队伍的党支部副书记、总工程师、副经理都是第一次干公路，而工程却是桥、隧、涵、路基、挡墙一应俱全，其传帮带的任务可想而知。于是，他紧紧抓住一个“训”字，要将这支队伍锻炼成战之能胜、攻之能克的“领头羊”。

　　项目施工，技术先行。三分部总工程师带领的技术团队很快就拿出了施组设计、作业指导书。但王庆伟却不甚满意。他把总工“小弟”找来，根据项目的管理目标、工期要求、气候地理、地材资源等要素，亲自进行完善补充，并提出了“抢旱季施工，抓下部结构，树隧道形象，争全线第一”的管理思路，调整了施工顺序，充实了技术措施，又将工程技术人员全部沉下去抓落实，现场解决问题，使分部的技术团队成了真正的“领头羊”！ 2013年8月2日，浇注全线第一根桩;2013年11月5日，生产出全线第一片T梁；2014年6月13日，完成全部164根桩，为全线第一个率先完成下部施工的单位；2014年7月，第一个结束路基施工，正式交验出1100米路基；2014年9月23日，八一隧道成为全线第一座率先贯通的隧道；2014年10月15日，率先完成全部296片T梁预制施工。到11月5日，除少数附属工程外，分部工程已基本达到交验条件，成为全线名副其实的“领头羊”！

　　三分部的作业队伍来自川、渝、湘等地，吃苦耐劳，有战斗力，但就是执行力不足，自以为很强等“山寨”性浓厚。其中，尤以担任八一隧道右洞施工的那支队伍为甚。为了将其训练成能打硬仗的尖兵队伍，王庆伟根据隧道施工要求，从安全作业、钻孔装药、超欠挖控制、仰拱边墙衬砌、模板模缝精度、砼色差等方方面面提出了详细、具体的刚性要求，制定了严格的奖罚措施，矫正了作业队的“山寨”陋习，使其施工的右洞被自治区交通厅领导称为“西藏标准”，成为全线的观摩点和教学点。“山寨羊”被驯为“领头羊”。

　　三分部有个员工，是个能力较强的带班员。但就是不顾家，生活习性不好，每月的工资不到月底就花得精光，确实很有几分难管的野性，老婆与他几乎到了“打脱离”的地步。为了让其走上正道，王庆伟给他“约法三章”——每月发工资后，在留足生活费、零花钱后，要把钱寄回家抚养妻儿，孝敬老人；平时不准乱跑乱荡，出项目部必须请假；不准赌博。否则，收拾行李走人！这“约法三章”，确实给他戴了一个“紧箍咒”。从此以后，每个月他都把给家汇钱的单据交给王庆伟过目，而且再也不打牌赌博了。今年春节还特地把妻儿接到工地过年，工作也更加主动负责。其妻子感动地说：“王经理，我们全家感谢你把我那头野羊管好了！”前后判若两人的转变，在项目上起到了良好的示范作用，形成了良好的风气，整体工作能力也明显得到提升。“野山羊”被教育成“领头羊”。

　　目前，王庆伟带领三分部员工昼夜兼程地清理剩余工程，干好尾工，争取在全线再夺一个“交验全部工程”的第一名。