“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆,从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”唱起《天路》这首歌，很多人想起了青藏高原。但对五公司人来说，不仅有青藏铁路的记忆，更有14年扎根西藏，为藏族同胞修建一条条“天路”的豪情。2013年，五公司人继续用激情与热血书写着奋斗的诗篇，用汗水与拼搏继续奏响开拓者之歌！

　　临危受命川藏路

　　2013年8月2日，川藏公路318国道咽喉、临时保通工程——通麦大桥铆索脱落致使桥面垮塌。“咽喉阻断，危及大局”，消息惊动了国务院、西藏自治区等各级领导，抢建抢通（四）川（西）藏公路的紧急任务再次交给了中铁二局五公司！

　　这一幕，与五公司2000年7月首次进藏，投入川藏公路通麦大桥抢险施工有如此惊人的相似。这一次，五公司人不负“以最大努力、最快速度，打好通麦大桥抢险这一仗!”的重托，不可思议地仅用35天再次修复大桥！在抢通过程中，五公司人继续保持高原“缺氧不缺精神”、“山路险作风不减”的战斗意志，做到了“快”——人员、机械、设备快速进场、快速落实方案、快速调配物资材料；“短”——缩短物资运输时间、人停车不停，不分班次只分工种、连续作业缩短工作空隙；“平”——驻地建设与人行便桥抢修同时作业、工作索道架设与支架搭设平行作业、主缆架设和主梁拼装平行作业。抢通川藏公路的凯歌响彻雪域高原，新华社等中央媒体相继报道，五公司“敢打硬仗、善打恶仗、能打险仗”的风采再次得到社会认可。

　　班禅故乡回家路

　　作为五公司、也是中铁二局西藏地区的第一个代建管理工程——全长193公里、总投资8.34亿元的西藏省道305线那（曲）嘉（黎）公路改、扩建项目，地处青藏高原腹地的嘉黎县，平均海拔4700米，是第十一世班禅额尔德尼·确吉杰布的出生地，也被誉为“班禅回家之路”。

　　新的任务、新的管理模式，五公司面临无代建经验、高海拔生态极度脆弱、藏区维稳任务艰巨的三大难题。“一定要啃下这块硬骨头！”五公司结合建设实际，探索出“干中探索，边干边学；人文管理，合格交付；稳定第一，藏汉亲和”的24字代建管理思路，编制了《项目管理手册》等规范性文件；提出了进度控制、资金管理的具体要求；刚化了安全目标、安全责任的各方职责；确立了质量要求、工期目标的奖罚措施；强化了维护生态、保护环境的作业要点；明确了藏汉互助、维护稳定的政治思路。使安全质量、工程进展、生态保护和地区维稳完全纳入了管理的掌控之中。2013年11月17日，那嘉公路按期交付使用，顺利实现建设目标。十一世班禅回故乡省亲有了平坦崭新的柏油路。

　　那嘉公路代建管理的成功，赢得了西藏地方政府的高度信任。2013年7月，自治区交通厅又把投资4.7亿元的雄梅—申扎公路和投资5.6亿元的雄梅—班戈两条公路交由五公司代建管理。从此，五公司在西藏地区的生产经营进入一个新的台阶。

　　西藏江南梦想路

　　林芝气候宜人、物产丰饶、景色秀丽，素有“西藏江南”美誉，但落后的交通却使得林芝成为“藏在深山无人识”的高原瑰宝，“改善交通，开发旅游”成为当地政府和人民最大的梦想。为彻底解决318国道“卡脖子”路段，修建高速连通拉萨形成便捷通道，西藏交通厅先后启动林芝102滑坡群整治改建工程和林芝至拉萨高等级公路建设，并将工程建设任务全部交给五公司承担。

　　有人形容102滑坡群是“总修总烂，像块儿久治不愈的‘脓包疮’”一到雨季，滑坡表面的坡面泥石流、滑坡、崩塌频频发生，3公里长的路途经常中断。唯有切除“脓包”——修建隧道，这一地质灾害路段才能彻底整治。进场后，五公司人面对隧道偏压、围岩破碎、突泥涌水、安全风险防不胜防的艰难险阻，没有被困难吓倒，而是千方百计攻克难关。3次请专家对围岩现场会诊献计，采用“水中不分散自流无收缩灌浆”新材料进行注浆，遵循“分段、分批、逐步加密”的原则和布设浅孔、中孔、中深孔排水降压等科技手段，使隧道渗水问题得到了解决，施工进入正常状态。截止目前，隧道已掘进1200余米，2015年2月完工的目标己无悬念。

　　另一重点工程——林（芝）拉（萨）公路施工如火如荼。项目部采取“以日保周，以周保月”的管理思路，利用八一大桥河床冬季可行车走人的季节特性，16台钻机同时施工，决心在2014年4月30日前完成大桥下部结构施工，现已进入最紧张的冲刺阶段。针对八一隧道地质情况复杂、围岩破碎、节理发育、裂隙较大，尤其是出口位置的细砂层极易发生漏砂坍顶的施工难题，五公司参建员工集思广益，以“短进尺、强支护、早成环、勤量测”和拱顶增设超前排管的软弱围岩施工理念，安全渡过了危险的砂层地段，为2014年9月顺利实现贯通打下了坚实基础。

　　102滑坡群整治完成和林拉公路建成之后，林芝交通困境改善、“林芝也有高速公路”的梦想就会实现。那时，将会有越来越多的人走进林芝，了解林芝，去领略大自然赋予的瑰丽，使林芝的“旅游经济”插上翅膀，给西藏人民送去幸福和吉祥。

　　一路豪情一路歌，一路壮歌一路行。14年来，从前藏拉萨到后藏日喀则，从昌都峡谷到阿里禁区，从藏北那曲到藏南林芝，从梅雄湖区到山南河谷，到处都布满了五公司人修建新“天路”的足迹，展示了“开路先锋”的豪情与奉献。为此，时任中共西藏自治区委书记张庆黎给予高度评价：“中铁二局不愧为‘开路先锋’，在西藏高速公路建设中树立了榜样！”（本报通讯员　黄运权　石　强）