（通讯员 毛敏）12月27日，由中国国家铁路集团研究应用的二衬纵向连续灌注技术，在中铁二局承建的渝昆高铁川渝段二标大石坝隧道首次应用实施，标志着二衬水平纵向连续灌注技术的试验取得了阶段性成果，为后续明洞隧道施工打下坚实基础。

    大石坝隧道位于重庆市永川区境内，江津北～永川南站区间，本隧设计为双线高速铁路隧道，设计时速350Km/h。隧道全长646米，最小埋深16米，最大埋深为24.5米，全隧设计为18‰单面下坡。隧道洞口浅埋段覆盖层薄，围岩软弱，存在重力左偏现状。针对不良地质状况，项目提前了解施工环境，结合推进实际和重点关键施工组织情况，以精品工程创建为载体，成立创新工作室和科研科技攻关小组，从隧道二衬纵向连续灌注技术、隧道仰拱滑模施工技术、隧道衬砌拱顶防脱空智能系统研究、隧道断面测量三维扫描技术进行研究应用。通过对各子课题的研究，分别解决了隧道超挖及喷射混凝土超耗严重、二衬拱顶脱空、仰拱混凝土施工质量和初支施工质量不高等问题，逐步攻克施工过程难题。

    大石坝隧道根据新奥法组织施工，项目在隧道爆破开挖过程中严格控制爆破参数，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则组织施工，以保证隧道施工顺利进行。同时，严格按照标准化管理要求，执行旁站制，对混凝土浇筑顺序、振捣时间、振捣部位进行严格监控，确保二衬质量符合设计要求。首模二衬纵向连续灌注技术混凝土的成功浇筑，缩短了初期支护与二次衬砌的时间，进一步确保了施工安全。二衬纵向连续灌注技术在大石坝隧道的成功研究应用，解决了隧道施工中的安全质量、施工技术和科技攻关等难题，为项目降本增效、提升效率做出了贡献。