周贵军/文

 

    乘回趟老家的机会，我探访了五公司达州地区的退休老职工基地。说是基地，不是完全正确，因为他们都散居在达州各自的老家，不是很集中，但200余人的规模的确不算小。经过他们的一番讲述后，我发现了这部分退休老职工身上有许多不为人知的故事。

    建设成昆铁路的时候，在铁二局五处施工的乌斯河至甘洛段有一个工程队叫523工程队。它是成昆铁路第二次上马时组建起来的队伍，整个工程队都是1965年5月从宣（汉）、达（县）二县召集来的中青年人组成的，一共有600多人，最小的只有14岁、最大的40来岁。

   1965年，正是成昆铁路大干、特干的时候。他们刚刚参加工作不久，文化大革命就爆发了，铁路工地上也感受到了文化大革命所带来的冲击，铁路建设也参杂了浓厚的政治气息。每当五一劳动节、建军节、国庆节的时候，各个处都争相发出向节日献礼的活动，即在节日到来的前一个月上级领导向每个工程队发出命令，要求必须完成多少任务，来向祖国、向毛主席献上节日礼物，有点类似今天的大战活动，目的都是为了抢工期。于是全队从上到下不辞辛劳、日夜奋战，大家都能够按时完成任务，几乎没有不能完成的，如果有哪个队没完成，被红卫兵知道了那还得了，因此，就算是拼了命也要完成“节日礼物”，吴天明老人说：“523工程队每次都能够按时完成节日献礼任务，很多时候甚至还提前完成”。

    在523工程队只有2公里的工段上挤满了近千人，尽管如此，人力资源还是很缺乏，尤其是汽车运输司机，为了解决这一难题，只好从工人当中挑选一部分人进行短期培训，523工程队的乔学州被选为本工程队司机的培养对象，随同其他工程队被挑中的人到峨眉进行为期一周的培训，然后回来驾驶汽车，前7天还有熟练的司机陪同，指导驾驶，7天之后就自己一人单独驾驶了，只学习了14天驾驶技术，就要独自在地势险峻、崎岖不平的凉山地区运输材料，困难可想而知，但勇于挑战的乔学州在培训期间努力学习，虚心请教，抽空多次进行实际驾驶尝试，在有指导老师陪驾时，尽可能多的向指导老师学习驾驶技能。虽然只学习了很短时间的驾驶，尽管单独驾驶有些难度，但他凭借自己的刻苦努力，终于逐渐熟练掌握了驾驶技术。

    在今天的成昆铁路沿线，到处都还会看到成昆铁路烈士纪念碑，523工程队也失去了许多好兄弟，1965年上成昆线时有600多人，1970年成昆线竣工时只有400多人，今天还健在的仅剩下200人。从1994年开始，每年的5月23日，达州地区的原523工程队退休职工都会举行聚会活动，回忆过去。其中最为隆重的当属2005年5月23日举行的523工程队职工参加工作40周年庆典活动，刘芝义老人将每年聚会的合影照片保存得很完好，因为居住在达州和宣汉的各个地方，所以有时候聚集起来的人不是很多，只有几个人，但老人家还是比较满意。他跟我说准备让健在的每位523人写一篇关于成昆铁路的文章，然后汇集起来出一本书，记录下523工程队的点点滴滴，不然523工程队的历史将会随时间的流逝而消失殆尽。

    每年5月23日到来的前一个月，刘芝义老人就开始忙着聚会活动的筹备和策划工作了，每年的5月23日过后，他们都迫不及待的盼望着第二年的5月23日早早到来。