——五公司林织铁路项目三队技术主管魏玉龙二三事 

　　·本报通讯员  官贵羊·

　　出身于知识分子家庭的魏玉龙，从小就受到严格的教育。2011年7月大学毕业后，他放弃了考研和到热门单位工作的机会，毅然选择了钻山沟、住板房、工作地点不定的中铁二局。

　　从大学校门出来到林织铁路二项目部见习，在他的眼中，工地上的一切都是那么的新奇。大学里学的，书本上写的，老师讲的，与现场真实直观的桥梁、隧道、涵洞、路基土石方差距太大。而且地处贵州西部山区的林织铁路，缺水少电无路，条件极为艰苦，但魏玉龙却甘愿去吃苦。一到工地，他就全身心地投入到学习、掌握技术和管理知识之中。在师傅的传帮带下，他从基础测量学起，经过内业、现场管理、工程师、作业队工程部长、代理技术主管等岗位的锤炼，在高压力、快节奏的环境中，迅速地实现了理论与实践的融合，成长为能够独挑大梁、主持全队技术管理的技术负责人。2014年8月，公司正式任命他为作业队技术主管，成为公司最年轻的技术干部。2013年还被评为公司优秀共产党员。

　　2012年3月，魏玉龙调到四作业队负责坪子上隧道及大寨1号隧道现场技术管理工作。一天，他到大寨1号隧道发现二衬混凝土厚度不够，便立即要求整改。可作业队班头儿看他是新来的又年轻人嫩，根本不予理会。魏玉龙心想：“你不理我，总要理监理吧。”于是，他找监理下了整改通知单，并从当晚9点到第二天早晨7点一直旁站看着他们整改完才离开。后来人混熟了，那班头儿还对魏玉龙说：“小伙子，你还真有点拗劲呢！”“工程质量终身制，出了问题，我要挨起，你也脱不了干系！”说得两人哈哈大笑。

　　2012年8月，林织铁路全面复工。魏玉龙又调回三作业队任工程部长。不久，三作业队技术主管调离，项目部便让魏玉龙任代理主管。三队承担了5公里管段的2座隧道、3座大桥及路基土石方等综合工程。而且林织铁路全线4个重点控制工程，他就独占二元——既有长3206米的高瓦斯花嘎寨隧道，又有墩高103米、运用连续刚构技术修建的干河大桥。这让才跨出学校2年多的魏玉龙挑起这么沉重的担子，实在使人担心和不忍心！可项目部领导却说：“就是要把他放到林织铁路这个‘火炉’中去锻炼，不炼哪能成才？！”

　　对花嘎寨这座高瓦斯隧道，魏玉龙把《瓦斯隧道管理制度》等技术规范读了又读，把施组设计和作业指导书烂熟于心，从进洞施工的第一天起就把防瓦斯和施工安全放到第一位。每天亲自进行技术交底和班前安全讲话，每天必须进洞检查一次！他笃信项目领导讲的“在安全问题上要用霹雳手段，不要有菩萨心肠”。一次，安全员在隧道里发现了一个烟头，魏玉龙根据项目部规定，罚款2万元!这一记重锤，给全体作业人员敲响了警钟。

　　对全线重点工程之一的干河大桥，他仔细审阅每一张图纸，认真核实每一个数据，竟在大桥的设计文件和图纸中找出了几十处错误或漏项，既为大桥建设把住了技术关口，又丰富了二次经营的成果。有一次，为了弄清楚大体积砼的水化热问题，他查资料、翻书本，竟熬夜到凌晨4点钟。为了核对图纸与现场的误差，他以“如临深渊，如履薄冰”的小心，多次背着图纸，克服“恐高”心理，借助距水面300多米高的临时架空索道，往返于纳界河两岸。对从未干过的连续刚构施工，魏玉龙研究图纸，请教师傅，仔细检算，亲自检查每道工序，把每一个可能发生的差错或问题，消灭在施工之前或过程控制之中，使连续刚构施工顺利进行。对此，他深有感触地说：“干任何事情都有一个从不知到知之，从知之不多到真正理解的过程。不怕不懂，最怕不懂又不肯钻研学习！”

　　队部距干河工区10公里，到最近的花嘎寨隧道出口也有2公里。为了节省上工地的时间和夜间检查方便，2013年7月，魏玉龙买了一辆摩托车。为学会骑车，他摔过跤，也被排气管烫伤过，更对一年多来4000多元的汽油费无怨无悔。

　　“我将沿着自己选择的路，义无反顾地前行，哪怕前面有高山险阻，有江河阻隔，也再所不惜！”男子汉的豪言，是他“咬定青山不放松”的肺腑心声，是他铮铮铁骨下的柔情细语。在林织铁路这个平台上，在人生梦想的征途上，在自我成长的熔炉里，魏玉龙留下了清晰的足迹。