激情无悔——记实
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挑战不可能
作者：admin 时间：2016-06-17 浏览数：0
——中铁二局五公司宜万铁路抢险施工纪实
东连荆楚，南接潇湘，西临渝黔，北靠神农架，作为湖北省唯一少数民族自治州的恩施土家族苗族自治州，气候湿润，降水充沛，森林覆盖率高，享有“鄂西林海”美誉。
5月31日至6月1日，恩施州遭遇建国后最大暴雨，宜（昌）万（州）铁路大支坪隧道突泥突水，万州段行车被迫中断。
大支坪告急！宜万铁路告急！
危 急时刻，中铁二局五公司主动请缨，要求承担水害抢险工作，并在中国铁路总公司、武汉铁路局等单位下达抢险任务的第一时间，积极行动，迅速组织人员、设备、物资进场，全力投入抢险任务，掀起了一场“挑战不可能”的抢险攻坚战。
6月12日18：00，宜万铁路万州段在停运11天后恢复通车，当第一列动车18:30安全通过抢险点时，五公司抢险突击队已经整整奋战了234个小时。
与时间赛跑
宜万铁路，全长377公里，包括253座桥梁和159座隧道，桥隧总长度约278公里，被称为“桥隧博物馆”。同时，线路穿越世界上最复杂铁路地质的喀斯特地貌山区，因此，宜万铁路又被称为中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
作为全线8座控制工程的一级风险隧道之一，大支坪隧道全长8770米，地质条件极其复杂，各种形式的岩溶发育，存在地下暗河、管流、岩溶大泉，穿越断层破碎带、煤系地层等不良地质，存在突水、突泥、高地应力、软岩变形、瓦斯爆炸等重大风险。
险情就是命令。6月1日，受特大暴雨影响，大支坪隧道上方围岩破碎、裂隙发育，短时间内水量急聚，且积水无法及时排放，水压增大造成大支坪隧道左线DK135+319段二衬边墙砼出现渗水、涌水和射水现象，相邻下锚段起拱线及拱部也发现渗水，左线被迫停运。
中铁二局接到抢险指令后，立即启动应急预案，成立了水害抢险领导小组和抢险突击队，抢险领导小组组长由中铁二局副总经理刘剑斌担任，抢险突击队队长由五公司分管生产副总经理李朝永担任，抢险突击队下设现场生产组、技术服务组、物资设备保障组、协调组、后勤保障组，各小组各司其职，确保各项工作有序推进。
6月1日24:00，第一批抢险人员抵达现场并进洞查勘，抢险工作正式启动。
时间就是生命。“本次水害与施工无关，病害整治属于既有线抢险，请抢险单位加快速度，确保6月12日18:00恢复通车。”6月2日，中国铁路总公司防洪办、武汉铁路局给中铁二局下了死命令。
为了尽快抢通宜万铁路，畅通沪汉蓉铁路大通道，必须在短短11天时间内，完成DK135+319处涌水处理、DK135+319～+325段锚杆钢带加固、60米泄水孔及渗水裂纹处理等工作，难度极大。6月8日、9日，路局2次调整施工方案，将锚杆钢带加固调整为6榀钢架网喷加固，新增15榀钢架网喷加固任务。工作内容增加、调整，时间节点不变，这几乎成了一个不可能完成的任务。
但是，享有“开路先锋”盛誉的五公司抢险突击队，不畏艰险，攻坚克难，于6月12日6：50完成材料、设备和抢险入员撤离，提前5小时完成抢险任务。此次抢险，共组织抢险人员288人，投入油炮2台、发电机3台、空压机2台、吊车1台、搅拌机1台、喷浆机5台以及电焊机、切割机等机械设备57台套，仅设备租赁费用就达10万元。高规格的配置，为后续非常规施工组织奠定了重要基础。狭窄的施工作业面上，到处是抢险员工忙碌的身影。
向自己挑战
方案科学。“必须在设计方案上做文章，才能从源头上规避可能再次发生的隧道渗水。”这是抢险突击队在施工动员会上得出的一致结论，他们是这样说的，也是这样做的。
抢险突击队积极与中国铁路总公司防洪办、武汉铁路局、中铁四院等沟通，先后多次组织召开方案评审会，最终确定隧道抢险保通总体施工方案为打孔泄压，对薄软地段进行补强。为确保施工和结构安全，按期完成抢险任务，施工采用“三步走”实施方案，即第一步先施工泄压孔和砼破除部分上方及对面二衬加固锚杆；第二步实施破损部分砼拆除、沉砂池开挖；第三步实施排水廊道、破损部分砼恢复、沉砂池砼和素砼地段加固，同步进行其他地段加固及补强。
组织得当。隧道工作面狭窄，工作量大，工序繁多，大量施工机具、材料均为一次性投入，人员、机械、物资管理和组织难度可想而知。抢险突击队将现有人员进行分工，实行24小时两班倒制度，管理人员、作业人员在洞内用餐、交接班，确保工序衔接正常。同时，抢险突击队还指派专人负责与工务段的沟通，及时了解、掌握情况，充分发挥轨道车在运输物资设备、人员等方面的作用，避免造成停工待料、待人场面。
管理有序。隧道内各种机械设备繁多，抢险突击队积极抓好施工安全管理工作，保证工程施工安全质量、人员身体健康。一方面，坚持施工人员入场安全质量及技术交底，并每天深入施工现场，利用早点名时间，进行工作分工、管理要点讲解等工作；另一方面，加强巡查力度，发现安全违规违纪行为及时指出，要求现场整改，此外，抢险突击队每天24时对隧道内的一氧化碳等有毒气体进行检测，并督促施工人员配备防尘口罩等劳动防护用品，保证施工人员身体健康。
攻坚克难。面对场地狭窄、施工环境空气差、工期紧、任务重、顶水作业等难题，抢险突击队充分发扬二局人吃苦耐劳、敢于拼搏的精神，坚持连续作业，强化每日计划兑现，积极主动开展工作，提前完成抢险任务（共抢修排水廊道18米、加固锚杆735米、架立钢拱架21榀），为线路开通提供了有力保障。
6月12日18:00，宜万铁路左线恢复通车，运营列车由14对重新变回之前的60余对，这条山区铁路大动脉再次焕发勃勃生机。
当晚，中国铁路总公司专门发来慰问电，对包括中铁二局在内的参建单位通报表扬，对参战员工表示慰问。
线路开通后，骁勇善战的五公司抢险突击队还来不及庆祝，更来不及休息，又马不停蹄地投入到泄水洞工程施工中，为保证大支坪隧道排水永久通畅，为保障铁路大动脉安全畅通再次启程。（官贵羊/文）
