激情无悔——记实
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一路走来一路歌——自同澜沧江大桥项目部副总工程师赵勇
作者：admin 时间：2011-12-13 浏览数：0
2002年7月，赵勇从西安铁路工程职工大学毕业，被分到马（鞍山）芜(湖)项目经理部见习。去前，有人告诉他“马芜项目去不得，那是个亏损项目啊!”“我也听说那是个亏损项目，可我是中铁二局培养出来的，刚出校门就挑肥拣瘦，那多不好!”于是赵勇却没有听这个“忠告”，怀着一颗感恩的心到马芜项目报到，“没有人愿去的项目正式我报答企业的时候。”
见习生本应按照企业的见习要求到各部门实习，但因项目原内业主管因事请假回家，赵勇便接替了内业主管的工作。从此，他一个人既要负责计划统计、开工报告、对内对外文件处理等，还要负责全部内业资料的管理。这对一个刚毕业的学生来说，其难度可想而知。但赵勇虚心向技术室其他同事学习，每天工作12个小时左右，事情不做完绝不休息。正是他对工作的严谨与负责，保证了计划统计数据的及时准确，内业资料的完整真实，走在了工程的前面，为加快施工进度作出了自己的努力。
见习生本应按照企业的见习要求到各部门实习，但因项目原内业主管因事请假回家，赵勇便接替了内业主管的工作。从此，他一个人既要负责计划统计、开工报告、对内对外文件处理等，还要负责全部内业资料的管理。这对一个刚毕业的学生来说，其难度可想而知。但赵勇虚心向技术室其他同事学习，每天工作12个小时左右，事情不做完绝不休息。正是他对工作的严谨与负责，保证了计划统计数据的及时准确，内业资料的完整真实，走在了工程的前面，为加快施工进度作出了自己的努力。
内业刚刚做顺，经理部领导又安排赵勇负责全标段360片预制梁的预制和架设。这是技术性极强的工作。赵勇认真复核全标段的桥梁图纸，发现一座盖梁与线路45°交叉的桥，预制梁台座的横坡采用了线路2%的横坡，如果按现有横坡预制将导致大部分预制梁顶面高于桥面，他果断地对台座支座部分进行调整，避免了一次重大质量事故。在施工现场，赵勇又发现2#桥的预制梁与线路交叉的角度从45°→0°→-20°，而架桥机却是80年代的老式机型。在第二跨45°梁过孔时，为了保证前支腿高于盖梁，启动配重梁处卷扬机时，因后支腿处无转动设备，后支腿发生扭曲变形，继续过孔将会发生架桥机倾覆。如将架桥机退回从新改装最少需要半个月时间，但马芜项目的工期紧任务重，时间上难以允许。赵勇经过仔细观察分析，认为在不发生扭曲变形的条件下架桥机安全过孔，则不会造成安全威胁；2#桥长600多米，但墩身高度都在3～1５米之间，且桥下有施工便道，若采用吊车配合前支腿过孔，将能满足架桥机安全架梁。他把想法与架桥队负责人和经理部领导班子汇报后，大家都认为可行。实践证明，赵勇提出的方案确实保证了工期和架桥机的安全。
2004年5月，赵勇从安徽马芜调到陕西陈仓大道经理部，后又到柞小16标任安质部部长。柞小16标长1.8km，全是桥梁和隧道，并以桥梁为主。赵勇在参与施工图审核和作业指导书的编制过程中，对《作业指导书》中关于质量的内容，提出了不少的建设性的意见，使指导书更符合施工实际。他抓首件工程认证，规范施工工艺，不断地进行施工总结，与测量组一起成功控制了数根原地面高于设计桩顶7米左右的桩基中心，使其中心偏差都在2㎝以内，保证了工程质量。
2008年7月，赵勇到绵遂高速公路项目四队，先后任经理部质检部长、四工区技术主管。他主持编制的《质量管理办法》，明确了各部门的质量职责；提出了常见质量通病的预防和处理办法；规定了奖罚标准。这就从“立法”上保证了工程质量。个别施工队不按技术交底施工墩身钢筋，盲目抢进度，对墩身钢筋加强圈与主筋连接，一次性绑扎到顶后，再安排工人焊接，导致墩身主筋扭曲斜靠在脚手架上。这种违规作业不仅改变了墩身钢筋受力方向，还可能导致墩身钢筋笼倒塌!赵勇便按照《质量管理办法》对该施工队进行了处罚，责令整改，并在全部桥梁施工队中进行批评教育。避免了类似质量事故发生。
川中的黄泥还设有来得濯洗，2009年6月赵勇又被调到西藏昌都昌年路第四合同段任为副总工程师，负责自同澜沧江大桥----西藏地区的第一座连续刚构桥的技术工作。先前，赵勇并没有施工连续刚构桥。于是，他仔细研究图纸，认真编制施工组织方案，请教有此施工经验的同事，尽量把可能遇到的各种问题都想周到，使施工顺利进行。自同澜沧江大桥2#墩位于水流湍急的澜沧江主河道的“U”型槽边沿，筑岛施工非常困难。时间上，他们选择了澜沧江的枯水季节；施工方案上，选择了铅丝笼筑岛。虽然施工前作了充分准备，但因河底光滑，水流速度大，铅丝笼数度被冲走。但他们并不灰心气馁，发扬精卫填海的精神终于筑岛成功，并在澜沧江洪水季节到来之前完成了2#墩桩基和承台。
昌都地区的冬季是非常寒冷的，气温均在零下十度以下。在这样高寒地区进行连续梁施工，在西藏没有先例，在内地也十分罕见。为了保证连续梁冬季施工的成功，赵勇学习其它项目在-15°C冬季施工的方案，编制出适合本项目实际的冬季施工方案，亲自主持技术交底，让全体管理和作业人员领会方案要旨。施工中，赵勇提前上班，推迟下班，不分白天晚上到施工现场检查指导，纠正施工存在的问题，根据现场实际情况及时局部调整施工方案，使自同澜沧江大桥施工顺利进行，安全、质量得到保证，得到了业主和西藏交通厅的好评。
从2002年到现在的10年间，赵勇一路走来，步履匆匆，以一种报恩企业的心态，发现问题于现场，纠正违章于工地，建功立业于基层，用自己的脚步丈量了大半个中国的土地，从一个普通的技术人员走上副总工程师的岗位。真是一路脚步一路歌，一路风尘一路荣。我们愿赵勇在今后的路程中走得更好，走得更稳健。（文/崔涛 姜帆）
