当我踏进寂寞与凄凉的茫茫戈壁，立即被肆虐的风沙和眼前的空旷所吓倒，这就是我一直向往的地方吗？我还是选择继续前行，不想此行失望而归。或许是因为天气太热的原因，汽车走得很慢，懒惰的前行着。在我们停下来歇息拍照的时候，镜头里一群挪动的人影引起了我的注意，好奇心赶走了烈日下的昏沉，我径直走向了他们。

    “我们正在检测路基压实系数，通过检测才能知道填料是否合格，有没有认真压实”，在我道明来意之后，人群中一位“领头人”对我说道。经同事介绍，初识了这位工地试验室主任胡翔。

    “戈壁上的砂石能作路基填料吗？”略懂路基的我随即切入正题。没想到这么一问却拉近了我们的距离，他没有正面回答，而是抓起身边的填料，给我讲述了他和这些砂石的故事。

    “这是我工作十多年见过最好的填料”，我没有过多的想追寻填料是如何的好，但我能感受到一位实验人员对于材料的热爱。在一般人眼里仅是一般的砂石，而精通砂石骨料的胡翔却给我描述了第一次见到戈壁砂石的兴奋，那一刻他心里收获了沉甸甸的满足，因为42公里、300多万方的路基填料有了着落。

    当他还沉浸在满心欢喜之中，兰新公司突然发布新的路基填料执行标准，要求填料粒径不能大于60毫米，一个新的难题又困扰着胡翔。他又继续背起工具包，行走在戈壁深处。

    要解决填料粒径就要从填料大小入手，经过多次试验，胡翔提出填料二级分筛法，即在戈壁滩取料的时候就用大筛子把大的砂石筛掉，然后在运输车上装上筛子进行二道筛选，看似简单的方法却大大提高了效率。他自豪地对我说，整个路基施工没有因为试验室工作而影响进展。我想，对于一位试验人员，这已经够了。跟着他的指尖，我看到了远方一块硕大的牌子：“样板路基和样板大桥”。

被兰新公司评为样板大桥（即荣获绿牌称号，兰新公司信誉评价最高奖）的就是坎儿其3号大桥，一个个光面鲜亮，质量饱满的墩身，把一段段路基连接得完美无暇，宛如一条长龙穿越着人类禁区。

    “在高温差、大风天气、干燥的条件下，控制好墩身的混凝土真的不容易”，他主动打开话匣对我说道。2008年修建的某条铁路，由于没充分考虑戈壁高温，混凝土开裂比较严重，至今让任何一个施工单位都心有余悸。进场之初，项目部把控制好混凝土质量提到了前所未有的高度，工作重点又压在了进行混凝土配合比的试验室。酷暑下的戈壁滩料场虽然能满足路基填料要求，但是砂石骨料里面所含的活性二氧化硅过高，这一致命的缺陷造成砂石与水泥中的碱发生破坏性反应，产生膨胀，混凝土温度升高，导致混凝土开裂严重。

    这一次他没有立即跑去现场，整日把自己关在房间边查阅资料边做配合比试验。上天总是眷顾勤奋的人，打开房门的时候大家都知道胡翔有了办法。

    砂石骨料是无法改变的，但可以控制由粉煤灰、矿粉和水泥构成的胶凝材料含量，他在整个标段大胆提出把胶凝材料用量提高到50%，减少水泥用量，多添加外掺料，降低混凝土浇灌后的初期水发热，在保证混凝土质量的同时还节约了成本，随后他的这一做法被推广到兄弟单位。

    胡翔知道，要控制混凝土质量，单靠砂石骨料的质量和提高胶凝材料含量还远远不够。他始终有一个理念，要把混凝土的质量控制在浇灌之前，他称之为混凝土的过程控制。为了抓好过程控制，他把触角伸到了每一个工作点。高温时节，控制拌合用水温度，给蓄水池加盖子，防止太阳直射；用大棚控制骨料温度，最热的时候还要用水冲洒降温；在粉煤灰罐子和水泥罐子外表都涂抹了防晒漆，给粉仓罐降温；在每次浇筑混凝土之前都要测量原材料温度、水的温度、砂石料、胶凝材料的温度。在进行热工计算时，要留一定的富余量，决不允许出现出现温度超过规范要求。去年冬季，气温降到零下20多度，他采取给混凝土添加引气剂，很好的控制了含气量，保证了混凝土的抗冻性。高性能混凝土的控制保证了整个施工生产的推进，兰新项目管段荣获的多个第一让他也引以为傲。

    看着眼前漫天飞舞的黄沙，我不再觉得寂寞与凄凉，脑海又浮现出试验室工作人员擦拭汗水的画面。离开戈壁滩，我抓了一把砂石小心翼翼的装进矿泉水瓶，我觉得这里面装着五公司人在兰新铁路的奋斗历程。
作者：陈锴