匡小明  黄朝辉

 

    侯胜中是公司吊车司机，身高一米八、体格健硕的大块头，性格热情健谈、豪爽如侠，给人的第一印象十分深刻。初次见到侯胜中是在“5·12”大地震期间，在德阳八角镇的一个工地上。当时，他参加广岳铁路抢险，任务是开皮卡车运生活物资。因为工作出色，他被评为公司“抗震救灾先进个人”。

　　再次见到侯胜中，是在地震过后3个月，绵遂高速公路的建设工地上。公司特别购置了两台新型的50ｔ履带式吊车投入到绵遂高速公路建设中，侯胜中又操作上了他最钟爱的吊车。

　　工作中，侯胜中特别强调“责任”二字。

　　由于之前对50ｔ履带吊车性能操作不是很熟悉，侯胜中将自己看成一个新手，从头开始学习。他研究操作手册，从网上查阅相关资料，在实践中积累经验，很快就将其结构、性能烂熟于心。侯胜中像心疼自己的儿女那样爱护设备，上班时，他一定会先将吊车各项情况检查一遍再进行施工操作；下班时，也一定将吊车完全检查一遍才交到另一名司机手里。旁人都觉得他细得“过分”，简直有点婆婆妈妈，可他仍然一丝不苟，“设备是公司用我们大家积累的血汗钱买的，不管好用好就是我们没有尽到责任！”

　　责任感的驱使，使得同样型号、同期购买的50ｔ履带吊车，在侯胜中手中与在协作队司机手中使用相比，其功效与油耗比竟是截然不同：侯胜中的车每工作一小时的油耗总要比别人低2升多，一个月下来，要节省油费2000多元！究其奥妙，就在于操作技术与工作责任心。因为侯胜中在起吊作业时，一定是依其起吊重量决定给发动机的送油量。

　　同样是这份对企业的责任，侯胜中经常要去管一些“闲事”。在浇注1号桥盖梁时，一台混凝土输送车因为出料槽积沉了太厚的混凝土，致使原本只需40多分钟就能出完一车料的时间延误70多分钟，而后面有4台车排着队。因为这台车耽误了30分，使后面的４台车要分别多耗2升燃油，而且拌和站在等，浇注的工人们也在等！侯胜中看在眼里急在心上，他不顾“身份”地对司机讲：“你不把出料槽打整干净，明天就请你走人！”随后，他把自己的处理意见向领导们报告后得到了他们的支持。果然，司机们都把各自的车辆进行了整理，浇注的效率大大提高。

    涪江特大桥32号主墩栈桥钢管桩施工时，他负责的那台吊车主要进行振动锤吊装作业。他与另一名操作手两班对抬，12小时轮班，可他总是早接班，晚交班，让对班多休息一些。水下钢管桩作业，起重安全风险极大，对司机要求极高，稍有不慎就可能造成振动锤脱落水中，或钢管桩定位不准。因此，侯胜中除了自己当班亲自操作外，不当班时也在旁边指导另一名操作司机。作业工人都说：“只要是侯师傅操作，我们就放心。”

    2009年3月17日，涪江特大桥32号主墩承台钢套箱入水时，因为水下激流，套箱一侧很久都无法准确到位，用了很多办法都不奏效。侯胜中想了个办法，他加工了一个钢铁的类似“十”字架的结构物，借用自由落体的势能冲击下去，硬是“歪打正着”，让套箱就了位。为了确保钢套箱成功封底，他在现场连续工作20个小时，实在熬不住了，才回住地休息。但由于最后的混凝土浇注不平整，钢套箱有轻微的漏水现象，他知道后为此事一直耿耿于怀，找到领导自我检讨：“如果当时我再坚持2个小时就不会出现这个问题了……”

    公司绵遂项目管段达23公里，现场领工员人手不够，领导安排他去一个进度滞后的工地当领工员。侯胜中去后，了解到主要原因就是劳动力组织安排不合理。于是，他根据现场情况，每天亲自安排各工序和班组作业，亲自检查督促，一个星期便有起色，其后连续4周从名落孙山到位列榜首……

　　侯胜中就是这样，把企业的事情当成自己的事，时刻牢记着一个国企员工的责任。自1987年参加工作以来，他二十多年如一日，在那宽不过米的斗室里，把青春年华和心血智慧献给了企业，担负起一个国企员工对企业和社会的责任。