——记公司大伙房输水工程项目部副经理陆俊伟

匡小明

陆俊伟在工地现场监督绑扎钢筋

    陆俊伟工作半年，见习期间就被任命为技术主管；一年后，被提为项目副总工程师；第三年，又任项目副经理。年轻的他，何以能有如此进步？因为苦其筋骨者大任，饿其肤体者大智，剑锋自从磨砺出！

    在长江边上长大的陆俊伟，2004年７月从长沙铁道学院毕业后，到浙赣铁路项目见习，首先从测量工作这个最辛苦的岗位干起，那时的他扛着仪器早出晚归，从不叫苦。他有着湖北人特有的机敏、干练、执着、悟性基因。工作中默默地观察、学习身边每个前辈的优点、长处。他将每段时间的工作安排罗列在记事本上的好习惯就是从这个项目工区负责人那里学习而来，至今仍视为至宝，坚持不辍。三个月后，他调至质检部门管质量，严格坚持质量的他对待工作一丝不苟、坚持原则，在和作业队伍打交道中迅速磨练成长。一次，陆俊伟对盖梁施工进行检查时，发现支座预留孔的位置有些偏移，一旦混凝土浇注，就无法再将位置调过来，只能后期重新打孔，于是他立即向作业队下达整改通知。但此时盖梁钢筋已经绑好，要想将钢筋下的预留孔重新调位十分麻烦，作业队认为不是什么大事，就想将就过去算了，就连续三次报检，但都被陆俊伟打回去。最后作业队负责人亲自报检，要求陆俊伟给他一个面子让他过关，甚至向他口头威胁，陆俊伟不虚不怕地说，“你不整改，就是过不了关！”硬是让作业队整改好了，他才放行。从此，陆俊伟管的这一段，再没有出现企图侥幸过关的现象了。他的工作态度及能力也很快得到了项目部领导、监理的一致认可。

    2006年4月，陆俊伟调到泉山高速公路项目任副总工程师兼工程部长。他还来不及高兴自己的提升，一股巨大的压力就重重地压到了肩上。因为当时他见习期才满，对隧道、路基没有具体施工经验，之前从没做过编写项目施工组织设计、安排工期、方案策划等，而且还要兼管安全、质检、测量、试验等部门的工作。他感觉自己的每项工作对于他来说都是在黑暗中摸索，困难重重。但他没有退缩，而是迎头奋进。做不来方案，他就向能者请教，甚至借其他项目的方案来学习；不知道施工工序，他就到现场向有经验的管理人员请教；安全、质检的问题就查规范；其他部门缺人，自己就顶上去……在那几个月里，他常常是凌晨一、两点还在办公室走廊上踱来踱去，苦苦思考一个方案怎么编制。天道酬勤，他将压力转化为动力，用别人几倍的速度，迅速成长起来，挑起了重担！当现在回忆那段经历时，他说“那段时间是我收获最多日子。”

    2007年9月，刚工作３年的陆俊伟被提升到达州市政工程项目任副经理，并兼任安全总监，成为项目领导班子最年轻的成员。陆俊伟带着新的压力走上了自己的岗位。他分管的长田隧道、金龙大道工区与金龙大桥由两个不同的业主、监理机构进行管理，这增大了工区的各项管理工作。上任后的他不分职责内外，凡是施工现场出现的问题总是积极主动的去解决，有力的推动了现场施工的进展。在他的组织下，08年5月才开始挂齿进洞的长田隧道硬是在8个月内按期贯通，而且隧道线型控制、超欠挖控制以及底板标高控制等均一次到位，整个隧道施工没有出现一次返工事故，更没有发生一起安全事故。为了控制好成本，他对作业队推行限额发料，每月进行材料核算，分析各种材料节、超情况及原因，根据实际消耗给作业队供应主料，把材料消耗控制在最科学的水平，节余了成本，为项目效益做出了贡献。他用科学管理的成果证明自己的实力。在总结自己的收获时，他说“一个项目管理如果在进度、材料成本控制、安全和质量三个方面兼顾做到了科学、细致化管理，那这个项目就会成功。”

    大伙房项目二次告急后，陆俊伟于2009年２月被调到该项目任副经理，主管一工区。此时的大伙房项目已处于瘫痪状态，10.3ｋｍ的二次衬砌仅完成600ｍ。为了迅速打开生产局面，项目部将一工区的3＃洞作为突破口。面对作业队的抵触、懒散和管理无序，陆俊伟与作业队同住一个工棚，亲自安排作业队的人力、设备和工序，通过两个月的努力让3＃洞走上了正常，为其它洞口树立了榜样。3＃洞口正常后，陆俊伟又分别住到他管辖的另外两个洞口现场，清退没实力又扯皮的队伍，引进有战斗力的队伍，调整劳动力不足的施工面，改进施工方法，曾经冷冷清清的施工现场逐渐开始热火朝天起来，大伙房项目恢复了它该有的活力。

    经过４个项目的与作业队伍打交道的实践，陆俊伟悟出一个如何处理好项目部与协作队关系的道理，那就是平等对待，合作双赢。因为一经签订双方都确认的工序单价的协议后，项目部和协作队实际就是合作伙伴，为了共同的目标走到了一起。此时的双方，虽然在管理上是上下级关系，但在工作中更多的是一种合作关系，只有同舟共济才可共同到达胜利的彼岸，才能一起获得最大的收益，项目管理才能走向成功。所以，在陆俊伟的管理中，他尽最大努力向作业队伍提供技术和管理支持，甚至手把手的教作业人员如何操作，及时解决他们提出的问题，在保证施工安全、质量的前提下，做好服务工作，让作业队多创产值多产生效益。他的这种管理理念得到作业队的高度认同，在他管的一工区，项目部和作业队彼此关系和谐，工序衔接紧凑，作业队奋力争先，施工形成流水作业态势。按照公司和业主的要求，二衬混凝土单台车每月完成12板（每板120米）即可，而仅陆俊伟所负责的工段单台车每月均能完成15板，最高峰时达到19板。