三月的浦东，花红柳绿，春意融融。由五公司承建的上海轨道交通6号线16标成山路站围护结构工程按照既定目标有条不紊地向前推进……

3月18日下午14时，成山路北端BQ6幅地下连续墙正在施工。当液压成槽机开挖至地下8米深时，突遇不明障碍物，10余吨重的蟹爪上下折腾了数十次，最后连牙齿都“啃”掉，巨物仍坚如磐石，纹丝不动。

由于该站地下管网稠密，纵横交错，埋深不一，且所属单位众多，项目部不敢贸然行事。经初探分析认定该不明物可能是钢筋混凝土管涵。信息迅速反馈到业主和监理方，并上报至公司本部。与此同时，周家渡城管署来了，浦东新区建设局排水署来了，水力电力煤气和自来水公司也来了，但经勘测认定不是所属管辖的管线后，丢下几句“说不清”“拿不准”的话就抽身走了。时间一天天过去了，“顽石”犹如一只拦路虎虎视眈眈、横行其道。眼看北端头井工期日益逼进。紧张、疲惫、焦虑，写在全体参战员工的脸上，尤其是项目部领导班子更是忧心忡忡，深感压力巨大。他们深知，地下连续墙作围护结构是五公司地铁领域首次采用的一项新工艺、新工法，而16标既是公司多年追踪、苦心经营、得之不易的一项工程，是公司实施开发华东主战场，再战大上海宏伟蓝图的关键！此仗只能打胜不能打败！对此，项目部班子再次痛下决心，一边请地勘院进行超声波探测，抽芯取样检验，一边请海运公司潜水员进行水下实测。各项数据陆续汇总，准确而详尽，最终分析确定该物是一个约318m³的巨大污水井（7.5m×5.5m×7.1m）,而侵入BQ6幅地墙的不明障碍物系WS34污水井外延基础的一部分。该基础厚实而坚固，被污水淹盖达7米之深。水下爆破可行，但手续繁杂，几率太低；钻机冲击或油炮破碎工效有保证，风险却太大，安全隐患不容忽视，显然常规作业手法均无法实施。

思路决定出路，项目部班子不气馁不畏缩，他们迎难而上，开动脑筋拓展思维、集思广益，最后决定采用钢套箱下置，人工入槽打凿的方法进行处理，并采取相应措施确保吊装和人工凿除安全的的解决方案。

3月29日上午，该方案提交由业主主持的设计、监理和施工单位参加的四方会议进行研讨，各方围绕方案的可行性、合理性和安全性进行了充分论证并最终获得一致通过。至3月31日晚，横亘于成山路站地下连续墙BQ6幅段下的硕大“顽石”终被拆除，围护结构工期得以实现，为后续工序的全面展开奠定了基础。