昌都地区邦达机场是“世界上距离市区最远”的机场（125公里）。但是，如今从邦达机场前往昌都，你不会感到丝毫的疲惫，因为四周的山水将是你最好的向导，而线条优美的昌邦公路将带你路过年拉山隧道这一你终身不可错过的景点。隧道洞门处形同城堡的设计加上藏八宝图的装饰如同天外飞仙，与藏地神山年拉山和举世闻名的澜沧江水契合得恰到好处，成为旅途中一道亮丽的风景。而将这一切奉献给昌都人民的正是由叶志宾带领的五公司年邦项目的建设者。 

　　2009年4月，一纸调令将身在内地的叶志宾调往青藏高原之上的横断山脉，壁立万仞的高山绝壁和一泻千里的澜沧江水，自此成为了他最亲密的“战友”。 

　　年邦项目包含5座桥梁、15公里路基改建和一座1450米年拉山隧道。其中，年拉山隧道作为全线重点控制工程成为决定项目成败的关键因素。前期勘探设计表明隧道穿越5个断层，加之有渗漏水，岩层破碎，极易出现坍方。但令叶志宾没有想到的是，实际围岩情况比设计情况更加糟糕，特别是隧道出口处，原设计为4类围岩，实际连5类围岩都达不到。另外，隧道开挖中还出现了类似煤层的地质，增加了施工安全隐患。为了确保安全，叶志宾果断将工作重点放到隧道监管上。他专门请来重庆煤科院的技术人员，以专业技术手段严密监控地质围岩变化及瓦斯含量，及时修正施工方案，以确保施工万无一失。 

　　昌都地区是西藏自治区施工环境最为恶劣的地区之一，当地地材不佳，给工程创优增加了难度。为了给当地人民奉献精品工程，叶志宾坚持工程质量是企业品牌的管理思想，坚决强化质量意识，将内地最前沿的施工工艺、最精尖的科技力量、最科学的施工方法、最严格的质控手段带到年邦项目的管理中。他引入首件工程认可制，每一个关键工序完成后，都及时予以总结，特别是对缺陷进行深入分析，从操作工艺、 

　　资源配置、过程控制等方方面面，刨根问底找原因，直到大家真正认识为止。由于当地地材质量不高，叶志宾则要求试验室对配合比进行优选控制，试验人员对材料和混凝土的拌料、浇筑等工艺全过程进行跟踪把关。一次，试验室发现部分地材质量较差，叶志宾便亲自对这批材料进行检测，最后下令宁可多花运费也要将不合格的材料拉出场地倒掉。正是由于这种近乎严苛的质量管控作风，使年邦项目的工程质量在全线领先。 

　　在施工过程中，叶志宾高度重视企业品牌形象的展示。当时，全线其他单位还在使用拔杆吊装技术，叶志宾便从内地调来架桥机，使用先进的架梁技术，展示出中铁二局雄厚的实力，给西藏交通厅和昌都的康巴藏胞留下深刻印象。 

　　年邦项目自2010年10月交付使用至今已逾周年，年拉山隧道那别致的洞门设计和线型优美的坦途，如澜沧江水一般，成为了人们心中不朽的丰碑。昌都人民会记住年拉山隧道，会记住吉塘大桥，更会记住中铁二局的建设者们。

摘自：铁道建设报2012年1月21日第二版
http://218.6.249.93:83/tdjsb/html/2012-01/21/content_2_16.htm