绵阳至遂宁高速公路是国家高速公路规划网中成渝地区环线的重要组成部分，是“5·12”汶川特大地震四川启动灾后重建的第一个公路项目。2009年9月1日，五公司机械化工程公司的百余名员工进驻遂宁，倾力投入建设之中。 

　　7公里正线、430多万立方土石方开挖的路基施工和55公里的路面铺设任务，既是对148名员工的考验，更是他们挺起脊梁、重塑自我的机遇。一场创优质、保工期、争效益、树牌子的战幕就此拉开。

　　备料

　　安营扎寨，行军布阵，事关全局。中标之后，项目经理朱兴云带人将绵遂高速公路全线的山川河流、人文地理、民风民俗、资源分布、交通状况作了详细的调查。面对55公里的管段，他们从原材料运进、熟料运出、运费高低、管理指挥以及路基施工等多个角度进行了综合考虑，巧设驻地和站点，节省成本几百万元。据测算，B2项目55公里路面工程，仅各种级配的大堆料就达150万立方。于是，储存材料就成了朱兴云和B2项目部重中之重的工作。 

　　遂宁地区的石料厂家，原是为当地生产建筑用的大粒径材料，对于高速公路用料只有耳闻并未实做，全无直观的概念。而高速公路的骨料要求严，技术标准高。于是，物资部门和试验室首先对厂家进行相关知识的技术交底和培训，帮助他们选机型、选初料、选网筛，并把他们最初生产的材料带回试验室做材质试验，从而保证了质量。 

　　为了确保储备数量，朱兴云隔三岔五地要到各料场实地检查，每天都要亲自过问收方数量和料石质量。分管物资工作的党支部书记朱建勇更是亲临一线，既当指挥员，又当收料员。到2010年５月涪江主汛到来之前，B2项目部的4大料场己储备了130多万立方，几乎占全部材料总量的90%。 

　　绵遂高速设计使用425普通硅酸盐水泥，但拟供厂家的产量不能满足施工所需，且运距远、价格高，还很容易受市场的冲击；而另一厂家生产的PC325水泥却能满足施工需要，而且很有运距和价格的优势。朱兴云立即安排试验室对两个标号的水泥进行比对试验，结果使用PC325水泥同样能满足设计要求，被业主、监理批准全线采用，仅此一项就为绵遂高速公路节省了上千万元的投资。 

　　B2项目部的备料工作取得了完胜，这为后面的抢时间保工期奠定了基础，“巧妇”不再为“无米”而担忧了。

　　优质

　　高速公路的质量最终体现在路面上。为了确保优质，朱兴云和他的团队采取了6项措施：一是确立“全段创优，争创国优工程”的目标，将这一思想溶于全体员工和作业工人的心中和实际工作之中；二是与各部门、各作业队立下创优“军令状”，设立优质工程奖，处罚不合格工序；三是优化施工组织设计，严格执行规范标准，搞好技术交底，对施工过程中可能出现的问题，预先做出预案，把问题解决在萌芽状态；四是抓住料源、配合比、拌和、摊铺、碾压各个环节的过程控制，强化监督，强化责任，实行工序签认交接，确保每个环节规范无误；五是针对路基交付不连贯、施工接头较多的实际，专门制定了水稳、沥青摊铺接头技术标准和施工程序，确保接头处天衣无缝；六是用霹雳手段管质量，凡不合格者一律返工无商量。吉祥工点施工的120米底基层，经检测基弯沉值未达技术标准，当即决定铲除重铺。这一记重拳，为各工点施工敲了警钟。 

　　沥青面层施工最关键的是要确定一个科学的“油石比”。试验室经过成百上干次的试验，将参数降低0.7。它既保证了路面的质量，还节约了几百万元的成本。2009年8月的一天深夜12点，现场领工员发现沥青铺设碾压后，出现泛油现象。试验室技术人员立即赶赴现场，仔细研究分析，认为可能是拌和站筛网破损，导致石料级配紊乱，出料偏粗，油石比无变化而出现泛油问题。他一面与物资、机电、拌和站联系确认并更换筛网，一面对翻油路面铲除重铺，确保了路面质量。

　　降耗

　　任何一个微不足道的小数乘以150万都是一个极为庞大的数字，任何一点不经意的浪费都会随着这个庞大的倍数被无限量的放大。 

　　朱兴云将责任层层分解，坚持每月的成本分析制度，落实到部门落实到人头，实行问责。2010年2月，成本核算中发现机制砂超耗严重，当期亏损10万元。一场严肃的问责随即之后，找出了原因：试验室配合比、厂商供料质量、机械等问题。在各部门、全方位的严格监控之下，问题立即解决，3月份的成本出现盈利。 

　　为了保证地材的收料质量和数量，防止人为漏洞，物资部门轮流调换4个站点的收方过磅验货人员；对进料的含水量严加控制，该扣除水分的必须扣除；对个别缺乏诚信、混级混料的厂商予以处罚，直至停止合同，严控了源头质量。运输里程往往是运价扯皮的重要因素，为了使运价公平公正，B2项目部专门选取一辆皮卡车、一辆运料车、一辆指挥车同时同线跑里程，取三台车里程读数的平均值，使供货商无隙可乘，保证了运料到位。 

　　为了降低消耗，朱兴云把大账小账都算得很细。在施工永兴互通区的土石方中，若按每月50万立方的工作量安排施工，要租赁12台挖掘机及配套的摊平、碾压、运输设备。但他们没有轻易决策，而是将现有设备台账拿出来，与机械操作手们一起分析哪一台设备最适合在哪个区段、哪个断面，哪几个操作手是最佳组合。经过对施组和现场的反复比对优化，只租赁了3台挖掘机、2台压路机、3台推土机，仅此一项就节约设备租赁费30余万元。此外，B2项目严格实行单车日核算制度，将产值、油耗、配件捆在一起，从而最大限度地降低了差额度和损耗度。

　　树人

　　项目部以“一人多岗”为目标，利用职工夜校等方式，组织员工学习施工规范、技术标准、现场监控、路面摊铺、试验检测等方面的知识，提升了知识层面和技术水准，使大家上机是操作手，下机是普通工，装载机是高手，挖掘机是行家，成为复合型工人。 

　　树人工作成果瞩目，优秀员工层出不穷。党员副经理覃明带领红江站30名员工独立作战，抓质量，抢进度，在全线第一个完成水泥稳定层摊铺，沥青面层施工也走到了前面，被中共遂宁市委组织、交通党委和绵遂公司党委授予“工人先锋号”荣誉。共产党员、机电领工员谭勇以其精湛的修理技术，让许多“趴窝”设备起死回生，被誉为“触类旁通的机电奇才”。身患类风湿疾病的压路机操作手姚远峰，28年如一日地爱机如命，多次解决连生产厂家都未能解决的疑难杂症，使一台2001年购买的老宝马格压路机实现“零故障”，自接手该机5年来，年年出勤率100%，被称为“不知疲倦的一匹老马”。大学毕业两年就担任计划合同部长的唐仁胜，干一行钻一行，将B2项目的计合工作、成本核算抓得有声有色，受到上级的称赞。

　　建功

　　绵遂高速公路项目是机械化公司整合后的“第一仗”，自5·12抗震救灾前线撤下接到参建通知的那刻起，经理朱兴云、党支部书记朱建勇、总工程师杨凌武的心里就憋足了一股劲，誓要让公司挺起脊梁，让大伙重拾信心。 

　　为了打赢这场攻坚战，朱兴云将公司32台设备集结遂宁，把全部家当投入到绵遂战场。在加大设备投入的同时，朱兴云努力提高施工效率，调整工作时间，优化施工方案，采用“松动爆破”，提高挖装工效等措施，创造出连续5个月每月完成土石方50万方以上的高产奇迹。到绵遂公司“大战120天”结束，6个月完成土石方400万立方，相当于当年7年产值的总和，令全线施工单位惊叹。 

　　因绵遂高速公路跨涪江、跨铁路、两跨高速公路的不利施工环境以及施工队伍的特殊背景，衍生出了路基施工滞后、交付零碎不连贯的实际问题，给路面施工设下了难以逾越的障碍。但是，朱兴云分秒必争，见缝插针，成段成线地一鼓作气干完为止；短截的，哪怕是500米、300米，他也宁可牺牲反复转场的成本支出，以“蛙跳”战术，创造条件也要把它施工出来。为了加快路基、路面施工进度，红江拌和站的员工还主动与路基施工单位沟通，想出了既能加快土建施工又可尽早进入路面摊铺的“半幅施工法”和采取由近及远的顺序抢出路基交与摊铺路面，从而取得了路基路面双推进的效果。 

　　2010年７月，项目部掀起“大战180天”施工热潮，在各工点开展劳动竞赛，营造了“比、学、赶、帮、超”的良好氛围。项目部还将党建活动与施工生产结合在一起，掀起“绵遂高速党旗红”“党员示范工程”“创先争优”等党建活动，制定推进方案，积极开展“展主力军时代风采，建跨越式精品工程”大型劳动竞赛活动和“拼搏奉献在绵遂，建功立业于高速”为主题的“青年突击队”活动，并重点选树施工建设中进度及安全质量最好、重难点施工工艺最具推广价值、成本控制最佳、对员工群众帮带方式效果最好的党员，在施工现场建立党员机组，充分发挥党员的模范带头作用，促进了施工生产。永兴、红江、吉祥、过军坝４个摊铺工点通过“擂台”比武，创造出日铺油面5公里的高产纪录，11月创造产值6500万元的最高纪录。 

　　两年磨砺，硕果累累。2010年12月22日，经过项目部参建员工的共同努力，主体工程完工。如今，黑色路面像一条黑丝带盘延在大地上。绵遂B2项目荣获了省工会表彰的“四川省重点工程劳动竞赛先进集体”，经理朱兴云荣获“四川省绵遂高速公路建设标兵”，书记朱建勇荣获遂宁市优秀党务工作者，项目党支部荣获遂宁市“先进基层党组织”称号。