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四川工人日报：中铁二局英雄汉 抢险开路建奇功
作者：admin 时间：2010-11-01 浏览数：0
——石亭江大桥抢建纪实
《四川工人日报》（2010年10月14日 01版）
落日的余辉照在静静的石亭江上，泛起层层金黄色的浪花，安静而美丽。然而，当时针定格在２０１０年８月１９日那惊心动魄的一幕时，它威怒的样子却是令人胆战心惊。
短短５５天过去，一座福泽后人的崭新大桥拔地而起，横跨在滚滚石亭江上，曾经肆虐的洪魔在１３９５名能征善战的中铁二局勇士面前驯服了，那哗哗东去的江水流淌出一曲“开路先锋石亭江畔建新功”的神奇美丽传说……
临危受命 勇担抢险重建重任
石亭江大桥原是一座普通的桥，因一场劫难而致全国瞩目。今年８月１３日以来，短短１０天之内，我省连降暴雨。８月１９日１５时２０分，暴雨导致洪水祸及宝成铁路复线，石亭江下行线大桥桥基松软，两孔箱梁垮塌，Ｋ１６５次列车两节车厢脱轨，落入江中，宝成全线下行线中断。出川铁路大动脉由此受阻，直接影响到正紧张进行的四川灾后重建和抗洪救灾的物资进出，给四川经济社会的健康发展造成重大影响。
18时，中铁二局办公室的电话铃声急响，“石亭江大桥危险，请求立即支援！”在家领导一边紧急启动抢险应急预案，部署救援工作，一边向在外出差的中铁二局集团公司总经理唐志成，党委书记邓元发汇报最新的情况。很快达成共识：由中铁二局股份公司副总经理龙援青带领先头救援队伍冒雨火速驰援石亭江大桥事故现场。
２１时，龙援青到达现场，在现场数以百计的救援车辆灯光的照射下，情况远比想象的凶险：灰暗的夜空中长达２５０余米的石亭江大桥已豁开了一个大口子，红色的Ｋ１６５次列车断成两截停在断桥两端，掉落江中的两节列车车厢被翻滚着巨大浊浪的洪水冲到下游５００米远的地方。
“在国家和人民危机的时刻，我们中铁二局请求承担最艰巨的任务。”此话一出，掷地有声。“对于这场极限施工，中铁二局有先天条件，有组织保障，有士气基础，有充分经验，承担重建重任责无旁贷。”看着龙援青和他身后这群满身泥水的汉子，正在紧急磋商抢险方案的铁道部总工程师何华武、成都铁路局局长武勇相互意味深长地对望了一眼……
任务的分配结果出来了：中铁二局负责受损的石亭江大桥的拆除及重建工作，工期６０天。要求按照标准化程序作业，优质、安全、高效完成大桥建设，早日使宝成铁路恢复正常运行。
“中铁二局是‘全国抗震救灾英雄集体’！铁道部决定把宝成铁路抢险最艰巨、最繁重的石亭江大桥重建任务交给中铁二局，铁道部放心！”在现场指挥抢险救援的铁道部副部长卢春房肯定而果断地宣布了这个重大决择。
科学管理 追求卓越创神奇
具体担任此次抢建主要任务的是总部设在德阳的中铁二局五公司。这是一支桥梁建设经验丰富、作风果敢，善打硬仗、敢打恶仗、能打胜仗的队伍。
２０日凌晨５点半，正式接到任务后，五公司立即启动抗洪救灾紧急方案，成立宝成铁路石亭江大桥复旧工程项目经理部。
２０日凌晨５时，一份份调令从连夜组建的指挥部紧急发往中铁二局全国各地的项目部；１３时拿出初步施工方案，谋划拆除残桥、巧建墩台、铺架成桥三大战役；２０时冒雨露天召开了动员大会，２００多名抢险队员、１００多台机械设备在指挥员的一声令下，迅速兵分四路扑向垮塌的大桥。一时间，从全国各地征召来的二局将士们来不及掸掉身上的征尘，就投入到了紧张的抢建工作中。
彩旗猎猎，机器轰鸣，一幅立体的“石亭江畔建功图”展开了……
彩旗猎猎，机器轰鸣，一幅立体的“石亭江畔建功图”展开了……
工期紧、任务重。中铁二局人吹响了向管理要效率的号角。“不松劲，不懈怠，科学组织，有序施工，确保节点工期的完成”，中铁二局石亭江大桥抢建指挥部着力实施“四个极限的坚强措施”：管理人员极限配备、机械设备极限配置、劳动力极限配备、施工组织极限统筹。这种极限配置不仅体现在数量上，更体现在质量上。
管理人员调配全部优中选优，甚至连一个最普通的领工员都有可能是刚从承担着几个亿工程量施工的项目经理岗位上抽调过来的。只要现场需要，一台挖掘机可以是液压破碎机、运输车、装载机、推土机、吊车……能同时进行的工作几乎都在平行交叉作业，统筹管理发挥到了极致：搭建板房的施工人员还在紧张地安装会议室天花板，下面的管理人员就已经在召开交班会；狭窄的河滩工地上，七八台紧挨在一起的施工机械平行作业却互不影响；近百公里外成绵乐项目部的钢筋房每天源源不断地将制作好的钢筋绑运抵现场；所有能够预期绑扎的钢筋、钢套箱、墩台身模板全部在现场绑扎、拼装好再整体吊装……
“讲科学、强组织、保安全、创优质、树形象、保工期”，中铁二局石亭江抢险指挥部一班人创新工作思路，将“创先争优”与抢险重建结合起来，同时启动以“宝成抢险立新功、灾后重建做贡献”为主题的劳动竞赛活动，激励更多员工在抗洪抢险第一线的战斗中奋勇争先、英勇拼搏。在整个抢建过程中，中铁二局涌现了６个先进集体和３１名先进个人，其中６人荣获四川省“五一”劳动奖章，４个集体荣获四川省“五一”劳动奖状。
记者采访期间了解到，每天正常运行的石亭江大桥上行线，是中铁二局１９９６修建的，现在仍保持着５、６分钟通过一列火车的正常运行状态。现场施工人员告诉记者，为了确保大桥的安全运行，每辆通过的车，都要进行速度、载重、震动对大桥的影响等方面的安全检测。
险山恶水听调遣，中铁二局人的豪言壮语与他们六十年筑路征战积淀出的“开路先锋”精神是分不开的。以人为本，科学施工，自８月２０号跑步进场，鏖战石亭江５３天的时间里，中铁二局人在自己厚重的创业史上又浓墨重彩地添上了一笔“中铁二局速度”！
８月２３日５时，石亭江大桥抢建工程成功打下第一钻；
８月２９日６时３０分，第一个桩基完成浇灌；
９月９日３时３０分，第一个墩身浇灌完成；
９月１４日，北岸第一段路基交铺，为拼装架桥机创造了先决条件；
９月２７日１１时１８分，中桥架梁实现首架成功；
１０月１２日，宝成铁路下行线石亭江大桥抢险重建圆满完成
……
攻坚克难，开路先锋不辱使命
８月２３日５时，钻孔机的第一声吼叫划破了连日阴霾的天空，也吹响了中铁二局人“抢险攻坚，争分夺秒，极限拼搏，决战必胜”的雄壮号角。战塌方、斗洪魔、堵漏浆……一路征程，一路壮歌。截止到１０月１２日，宝成铁路下行线石亭江大桥抢险重建圆满完成。中铁二局人在短短的５５天时间里，创造了中国铁路桥史上的奇迹。
９月７日凌晨４点多，刚巡查回来，准备趴在桌上眯一会的项目书记马永林接到报告：３号墩３号孔出现坍孔，钢筋笼无法拔出。平均每天只睡３个小时左右的项目经理杨忠波、总工程师樵华东正和衣趴在桌子上打盹，模糊中听到情况汇报后，“腾”地站起来，“快去现场！”
３号墩现场，虽然大型起重机已经耗尽了发动机最大马力，水下的钢筋笼却依然纹丝不动。正在大家商量尝试其他措施时，意想不到的事情发生了，随着一声沉重的“啪”声，吊车身子晃了几下后，机头翘了起来，焊接的吊耳被生生地拉断！此时，钢筋笼离孔口尚有５米左右的距离，满是泥浆的桩孔内，因为没有了吊耳，吊绳无法准确地固定钢筋笼。套索套取、钢管拨弄……能想到的办法都采用了，均无法准确套住钢筋笼。时间一分一秒地过去，地下的混凝土沉渣越来越厚，一旦混凝土凝固，钢筋笼就再也无法取出。到时候，损失的可不仅仅是一个钢筋笼，大家几个昼夜的心血全白废了，工期也将势必受到影响。
“我下去看看！”钻机负责人唐先富焦急但语气坚定的声音传来，“潜入水下，采用人工套取钢筋笼。”现场管理人员讨论后认为，也只有这个方法最直接有效。拴好安全绳，攀着吊绳，唐先富小心翼翼地下到桩孔里，一个猛子扎入了泥浆……岸上人员紧张地盯着水面，半分钟左右，唐先富糊满混凝土泥浆的脑袋露出了泥水面：“套好了！”紧张的神经终于松弛了下来，人群中爆出一阵热烈的掌声和欢呼声。
９月２８日，记者在工地上遇到了刚从现场巡查回来的中铁二局五公司副总经理、宝成铁路石亭江大桥复旧工程项目部项目经理杨忠波，中等稍胖的身材，语气中透露出一股冲天的干劲。提起他，工地上无人不伸出大拇指，连说佩服；中铁二局工会副主席、石亭江大桥抢建指挥部党委副书记王治虎更是对他赞不绝口，称他“虎将”、“少帅”、“有魄力”。
“公司将这么重的担子交给我，我一定不负重托，不辱使命，领导组织好这场大桥抢建攻坚战。”接受任务的当天，杨忠波铿锵有力地立下军令状。
刚过而立之年的杨忠波，先后参与了渝怀铁路、马平高速、济青高速大桥等９个重大项目，转战足迹踏遍大半个中国。８月２０日接到参战石亭江大桥重建任务的命令后，交代完工作，他就从昆明东二环工地现场风风火火地赶了过来。
杨忠波眼中只有工期、安全、质量，口中只有“必须”，心中只有不辱使命，是中铁二局有名的“拼命三郎”。在整个石亭江大桥的抢建过程中，他处处以身作则，冒冷雨顶烈日，战坍孔堵漏浆，哪里有情况，哪里就有他的身影，每天不下七八趟地在各个工点来回奔波。
作为中铁二局五公司的又一名得力年轻战将，五公司工会副主席、项目部党委书记马永林为了在这片满是泥洼的河滩地上完成局指挥部下达任务，连续４天盯在一线，每天休息不到３个小时。饿了，就吃点早已变冷的盒饭；累了，就和衣趴在塑料凳子上眯一会；几度被雨水和汗水打湿的衣服，早已闻不出是什么味道；那两天，因为板房还没有搭建起来，临时住的帐篷里面泥水都能没到脚脖子。
“干工程风餐露宿，早已经习惯了！” 当谈起那段生活，马永林黝黑的脸上挂着朴实的笑容。
在采访中，记者耳畔不时响起这样一个个生动而又让人心底油然升起一股敬意的名字：独当一面的副经理朱显辉、袁克远、李泽伦，任劳任怨的党工部部长赵坦，“我是党员冲在前”的蔡勇、“从边境火速赶来”的蒲仁平、“煮出精神来”的凌孝红、“后勤先锋”刘秦南……
每一个名字后面都有一串感人的故事，正是因为这样一群无私奉献的中铁二局人，那高高擎起的“开路先锋”大旗颜色才格外鲜艳，永不褪色！
铁骨硬汉 石亭江畔显柔情
８月２４日，四川省委书记刘奇葆视察中铁二局宝成铁路石亭江铁路大桥抢险重建工作时，了解到参战职工在短时间内就成功完成拆除旧桥、搭建便道的任务时，不住地连连点头称赞：“中铁二局是好样的！”
８月２６日，四川省委常委、省委国资委书记王少雄来到石亭江大桥抢建工地视察慰问时，高度赞扬了中铁二局人临危受命、勇挑重担的作风。
９月２１、２７日，曾两赴石亭江工地，看望参战将士的四川省总工会党组书记、常务副主席罗茂乡，不止一次地赞赏道：“石亭江大桥一天一个样，开路先锋精神时时让人感动！”
其实，这群风餐露宿的强悍汉子们内心则有着轻易不为人所见的柔情一面。
王治虎，中铁二局石亭江大桥指挥部党委副书记、工委主任，人称“虎哥”、“虎书记”、“虎主席”，不仅是因为他长的高大魁梧，更因为他工作中那股虎劲。
抢建工作千头万绪，忙起来没有正常的作息制度。连轴转的工作，王治虎的身体出现了“罢工”，３９年不畏险恶工作环境的王治虎没有把这事放在心上。直到几天后，痰中带了血丝，王治虎才抽出身去医院检查。“急性肺炎，双肺感染，必须住院医治。”忙惯了的王治虎闲不下来，治疗期间仍然不忘工作，半天打点滴，挤时间在工地……
中秋节，王治虎没有回家，他选择了和同事们一块在工地过节，那一天工地上举行了坝坝筵。用他的话说：“因为前一天已经取得了抢建工作的决定性胜利，这个中秋节一定要好好庆贺一下！”当晚１１点，在习习的石亭江风吹拂下，王治虎拨通了家里的电话，听着电话那头妻子细心的叮咛，“虎书记”一反往日的雷厉风行，言语之间充满了浓浓的深情。“太多的愧疚，只能等以后有时间再去弥补。”提起家人，王治虎柔声地对记者说道。
中秋节的坝坝筵对中铁二局五公司副总经理、石亭江大桥抢建项目部经理，有着“虎将”美誉的杨忠波来说，有着不同寻常的意义。杨忠波的父亲、儿子来到了工地，和抢建石亭江大桥的将士们一块共度佳节。几年来，这是杨忠波第一次与家人共度中秋。杨忠波的家就在德阳市区，距离工地不到１０公里。因为施工任务重，家门口施工的杨忠波经常昼夜鏖战在工地。想念儿子的杨爸爸和杨妈妈经常过来看望儿子，因为忙，好几次只能隔江看着他的背影。提起这些，杨忠波的声音充满了愧疚。
朱川林是五公司材料厂负责人，为了在湍急的洪水中搭建施工栈桥，这个个头不高、皮肤黝黑的朴实汉子连续４天盯在一线，没有睡过一个囫囵觉。４天下来，袜子早已经黏在了脚上，身上的衣服也已闻不出到底是臭味还是酸味。怕家里担心，朱川林很少给家里说起这边的工作情况。９月２１日，当３号墩成功抢灌后，难耐心中喜悦的朱川林破例给远在贵州老家的父母和妻子接连打了两个电话。“最艰难的施工期已经过去了，工作进入了加速期，我们如期完成大桥的抢建工作指日可待！”朱川林手机屏保的图片是他３岁女儿的照片，“每天都拿出来看看，挺想她的，今年才回了一次家。”朱川林一脸甜蜜地说道。
……
２０１０年１０月１３日，随着一声汽笛响彻石亭江上空，一列火车缓缓驶过宝成铁路下行线石亭江大桥，这标志着抢险重建任务的圆满完成！中铁二局临危受命，雷霆出击，创造了中国铁路建设史上的神奇速度，向祖国和人民交出了满意答卷。
５５个日日夜夜，中铁二局人挥洒下的汗珠化作了一曲优美的旋律在石亭江上飘荡：
我们是开路的先锋！
不怕你难关千万重
……
夏文韬/文
