（通讯员 黄通）6月28日，岗厦北枢纽南区通道以及8-11号出入口正式开通至此，岗厦北枢纽实现了深圳地铁1、2、10、11、14号线的“五线换乘”，标志着岗厦北南区地下空间正式投入使用，实现了与地铁1号线岗厦站直接联通刷新“四线换乘”记录迈向“五线换乘”新时代。

岗厦北枢纽于2016年10月开工建设，分阶段进行开通，主体工程包括轨道交通核心区及东、西、南三个地下空间，是城市空间完美结合的代表，被外界誉为“深圳之眼”。此次投入使用的南区地下空间，基坑长398米、宽32米、深14.2米。南区地下空间上跨既有10号线运营盾构隧道，且平行基坑开挖后运营隧道覆土厚度仅剩3.8~7.5米。土体开挖卸载易引起运营隧道上浮变形，影响结构及运营安全，施工难度大、风险高。面对这一难题，中铁二局项目团队充分发挥主观能动性，运用有限元模拟计算理论分析技术，研发了一套基于降水减浮、分区卸载、复合加固、压板抗浮的综合控制技术，有效解决了运营隧道上方长距离基坑开挖卸载的技术难题。

中铁二局全体参建人员夜以继日、艰苦奋战，克服了技术难题多、施工条件复杂、工期压力大等诸多挑战，确保了项目重要节点及工程建设质量。6月27日，中铁二局岗厦北枢纽剩余工程完成竣工验收，为岗厦北枢纽实现五线换乘的“完全体”奠定了坚实基础，这一关键环节为后续施工生产提供了必要的条件。