——五公司东格高速路面工程项目部“抢通”纪实

本报通讯员 黄运权 查忠明

    2019年7月2日，东（川）格（勒）高速公路全线通车。这条横卧滇北的大通道，不仅拉近了云南省内东与曲靖、昭通，西与楚雄、大理的距离，而且打通了北出川渝、东连黔桂的道路，为精准扶贫，发展滇北经济，造福彩云之南创造了条件。

承担东格高速路面标施工任务的五公司路面工程项目部于2018年7月进场施工，全体参建人员高擎“开路先锋”大旗，秉承“以质量打造精品，以诚信赢得公信”理念，在两次调整工期的情况下，以破釜沉舟的气概，一诺千金的决心，如期兑现了通车目标，在东川留下了为人称颂的佳话。

    夯实基础 超前谋划

    东（川）格（勒）高速公路是云南省高速公路网规划中第八条纵线——S25昆明至巧家高速公路的重要组成部分，是云南省进入川、渝的主要通道之一，也是昆明市骨架路网重要组成。它起于昆明市东川区西北角板河口，止于巧家县格勒村，全长39.466公里。这是由中国中铁开发投资公司出资、设计、建设和运营管理的PPP项目。

  攻城拔寨，必先安营扎寨，但要在东川地界寻找一个营地也非易事。因为东川地处云贵高原北部乌蒙山区边缘，属川滇经向构造带与华夏东北构造带结合过渡部位，为世界级深大断裂带，地质侵蚀强烈，形成了典型的深切割高山地形。谷深山高，地势陡峻，泥石流多发，对营地、料场的选择和拌和站建设，是一个极大的考验。

   为此，五公司路面标项目经理杨龙带领施工人员在3个月的时间里四处奔波，先后选择了拖布卡、汤丹、猴爬岩等地，但因不是基本农田就是泥石流多发地，未能如愿。最后才将项目驻地选定在新店房。经过紧锣密鼓的建设，7月18日，员工正式入住。

  “兵马未动，粮草先行。”作为路面工程，76万方级配料就是东格高速路面标的“粮草”。那么料源、料场和拌和站的选择、规划、建设，就成了当务之急。其中，用于沥青混凝土的玄武岩骨料可谓备料中的“经典”。玄武岩抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强，具有耐磨、吃水量少、沥青粘附性强等优点，是沥青路面的优质骨料。东格高速近40公里的路面必须备够4万方玄武岩骨料。杨龙带领兄弟们跑遍东川，足迹西至巧家，南达寻甸，甚至远到90公里外的金沙江畔的白鹤滩水电站，均铩羽而归。但他们不言放弃，终于迎来“柳暗花明又一村”，在功（山）东（川）高速施工地段及寻甸找到料源并签下供料合同。

   在前期工作中的超前谋划，为工程全面施工和后期攻坚大战打下了基础，提供了保障。

   挥洒汗水 载誉而归

   东格高速的合同工期是2019年底建成通车，但经地方政府和业主综合考虑后，决定将工期提前至2019年9月30日，后又提前到6月30日完工。这意味着总工期比当初年底通车的计划整整提前了6个月！而且，为确保通车目标，中铁东格高速公路工程指挥部又下达了“5·31”路面工程全线贯通的节点要求。

   每年的11月到第二年的5月，是云南的旱季，4、5月份是旱季中温度最高的月份，而东川又是滇北最热的地方之一，最高温度在40度左右。如果加上160度的沥青混凝土，施工现场的温度一般都在50度之上！“天上烤，地面蒸，我们个个都变成了‘烤红薯’。”员工们戏谑地说。

   工期紧迫，任务艰巨，压力如山。善打硬仗、恶仗的五公司人没有畏惧，他们勇敢地挺起脊梁，在云南的红土地上阔步前行。3月15日，五公司总经理杨忠波带领工程、安质、成本等各部门组成的督导组到东格项目现场办公，掷地有声地承诺“举全公司之力，确保通车目标”。为此，他们采取了多项措施：“大战60天”，确保“5·30”全线铺通；加强现场管理，实行双班制和昼夜施工，确保工期节点只能提前，不能后拖；坚决落实新增设备到位，加强成本控制，工作只能细化，不能粗疏；各作业队要保证设备和劳动力投入，确保每个工序、岗位齐装满员；强化安全保障，确保安全施工，杜绝发生任何安全事故；严格执行施工纪律，遵守作息时间，实行点名制度，搞好后勤保障。随即增派了40余名各专业口的精兵良将驰援东格。顿时，东川的高山峡谷之中人欢马叫，机声轰鸣，决心胜烈阳，士气比天高！

   3月30日，项目部召开了声势浩大的“大战60天”誓师大会，全体员工决心毕其功于一役，攻下“5·30”这个“制高点”!为此，实行领导带班、值班和“白加黑”“5+2”全天候地轮班施工作业；增设多个施工断面，确保各里程方向施工的有序性和协同性；为每个断面配备1台摊铺机，并增设备用机械，以备不测；租赁铣刨机驻扎现场，及时发现、处理边角问题，确保路面不留瑕疵。顿时，300多名参战人员不舍昼夜，战斗在40多度的酷热高温下，39公里多的路面上热火朝天，一幅高温抢工酣战图永远地凝固在乌蒙山的高山峡谷之中。

  东川的5月，骄阳似火，地面温度已超过40度。工人们正在进行2.4千米的达朵隧道中层、面层沥青的摊铺作业。沥青温度高达160多度，加上通风不畅，照明不亮，隧道内温度高达60度左右，一进洞内，宛如在“八卦炉”中冶炼。总工程师邓伯龙想办法在沥青混合料中按设计加入了千分之三的温拌剂，使其温度降低了20度才有所缓解。为了保证达朵隧道顺利施工，项目书记、经理亲临现场指挥摊铺作业，与员工们共同奋战。项目班子的身先士卒，将无声的行动变成了榜样；工人们定时轮班作业，提高了效率；办公室把绿豆汤送到现场，化解了暑热……经过全体参战人员轮番冲锋苦战，48小时连续作业，优质高效地完成了达朵隧道的摊铺工作。

   项目部坚持“质量动态管理”，强化“过程控制”，把一切可能影响质量的因素消灭在萌芽状态。“质量动态管理”是对“过程控制”的升华和延伸。其内涵就是在连续的施工生产线上及时发现不合格的工序和工艺，防止其流入下一环节，以保证最后成品的质量。具体到路面施工中，就要在各种级配材料选择、生产、进场之前对其成分、硬度、含泥（水）量等因素进行分析、检测、试验，将不合格的材料坚决淘汰；在摊铺前，必须检查拌和料的含水率，摊铺的平整度，通过技术手段取样检查密实度、压实度等是否符合设计要求，接头、边缘地界的摊铺、碾压是否符合规范；摊铺后要确保养护工序到位等等。“质量动态管理”的实践与应用，使东格路面标没有出现一条裂缝，没有发生一起质量事故。业主点赞“质量动态管理”是保证路面标工程质量的“定海神针”。

  艰难困苦，玉汝于成。艰辛与捷报等量，付出与成果齐身。东格路面标提前两天完成了铺通节点，为7月通车打下了最坚实的基础。驷马难追的承诺，出色的质量管理，按期通车的战果，使中铁二局五公司两次在指挥部组织的劳动竞赛评比中斩获第一名，并被评为2018年度“先进单位”。

    众志成城 奋勇争先

  人心齐，泰山移。在工期极端紧张的情况下，项目党支部以党建为引领，后勤作保障，强化服务，凝聚人心，将130多名员工拧成一股绳，心无旁骛地投入到抢工决战之中。他们坚持“务实党建”原则，按照“五抓五化”思路，以“一领五创双提升”为主线，追逐“双百亿”梦想，围绕施工生产开展形势任务、创建优质工程、当好路面“美容师”劳动竞赛等系列活动，取得了卓有成效的战果。员工们像军人一样战斗，像勇士一样冲锋，像家人一样生活，其精神感天动地，其形象伟岸挺立，其事迹载入史册。2018年项目部获五公司“先进职工之家”；在业主组织的劳动竞赛评比中两次获得第一名，还被授予2018年度“先进单位”荣誉。

    为兑现工期的承诺，项目部开展了“大战60天”活动，组织全体员工向“5·30”全线铺通节点冲刺。项目部书记、经理带领班子成员带头冲锋，为员工们做出了表率。他们关注员工思想动态，与大家谈心沟通，缓解压力，疏导情绪；他们现场示范，技术指导，加油鼓劲。总工程师邓伯龙在达朵隧道沥青混凝土摊铺中，在高温下亲力亲为组织施工，与工人们同甘共苦，作出了共产党员的表率。

   抢工不忘员工，紧张不忘放松。为了保证员工们的士气和战斗力，项目部党工团组织一如既往地坚持开展“四季送”“十个一工程”和“集体生日”活动，整个项目部就像一家人一样。东川天气炎热，办公室及时发放防暑降温和夏季常见病症药品、防暑饮料等，还建立了“送饭微信群”这个“东格快递”，保证了每一餐都精准地送到每一个断面、每一个员工的手中。在攻坚大战中，党支部书记每天都是全项目部睡得最晚、起得最早的人。他每天坚持检查食堂饭菜，组织发放防暑降温饮料、药品，随时过问员工的生活、休息、起居情况；项目经理杨龙全身心投入施工生产管理，女儿上学也没去送行；总工程师邓伯龙原本要参加高级工程师论文答辩，并且已登上开往成都的高铁，但得知工作任务紧急后果断地中途下车返回项目；办公室主任黄艳琼在胃溃疡发作和脚崴受伤后没请一天假；拌和站长梁成昆、领工员李玉国等日夜轮换毫无怨言……强有力的思想政治工作，让关爱激发了动力，让放松缓解了紧张，让团结转化为战斗力。正是这一个又一个“五公司人”，将责任扛在肩上，将项目系在心上，泰山压顶不弯腰，困难面前不眨眼，才一次次地攻城拔寨，斩获头功！

   “千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”。横亘东川大地的东格长龙腾飞滇北，天堑变通途梦想成真。新时代的五公司人为“开路先锋”增添新的靓丽色采，为党的98岁生日献上隆重的贺礼！