（通讯员 张卓）10月20日，随着万州岸G节段钢箱梁缓缓升起并精准就位，公司郑万铁路项目钢箱梁吊装顺利过半，标志着该桥上部结构主跨钢箱梁吊装施工进入关键性控制阶段。

    巫山大宁河双线大桥全长372m,是全国首座大跨度高速铁路中承式钢管拱外包混凝土平行拱桥。结构形式复杂，桥址两岸地势险峻，涉及高空吊装钢箱梁作业，且位于5A级小三峡景区必经航道口，旅游船只众多，施工期间的质量、安全风险管控难度极大。

    自该桥钢箱吊装施工以来， 项目以“打造西南山区时速350公里高速铁路精品工程”为目标，结合“决战四季度，决胜保目标”专项劳动竞赛，精心组织、科学谋划，在施组上细化节点目标，明确责任人；联合县海事、航道等相关部门精心研制封航、错峰吊装等安全技术方案，同时对吊装过程进行反复推演，确保景区主航道旅游船只行驶安全、工程实体质量有序可控；运用强风预警监测预警系统，对大宁河吊装施工期间气象指标进行全天候实时监测、预警，实现了对施工现场重大危险源和安全生产措施的实时监测和指导；采用“换钩法”并结合BIM施工管理平台建立各构件精度模型，模拟安装过程和参数设置，保证钢箱梁安装精度并节省安装时间，确保了钢箱梁吊装施工有序推进。

    目前，巫山大宁河双线大桥全体参战人员正以高昂的斗志，敢闯的拼劲，谱写着誓将天堑变通途华丽乐章，奋力实现全桥合龙和年底达到铺轨条件。